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原帖由 装机工 于 2013-8-12 10:30 发表



我估摸着法国佬或是其他国家的车厂不是没调研过柴油车市场

肯定是觉得两桶油的质量过于惊悚了

不然光是凭借柴油车那油耗水平

国内（大城市）的消费者要转变观念也就一两年的事儿

大众国内这么火出TDI的车还不是没人买，甚至有些车国外售价更高的柴油版在国内价格倒挂也不好卖。
就是观念问题，不过就国内的柴油品质那些国4的柴油车三元催化不出1年就挂了...

其实看看美帝就知道了，观念这东西真的很难改。
那边柴油乘用车销量也很差，油肯定没欧洲好不过肯定比国内大部分地方提供的国2柴油好。

引用:

原帖由 装机工 于 2013-8-12 10:45 发表


大众那几个TDI价格高啊

如果真是和主流轿车差不多（实际上还应该更便宜）

加上超低油耗

市场前景还是很广的

可惜一切一切都敌不过两桶油

同一个车型欧洲配柴油机的都比汽油机贵吧，马力差不多的情况下

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原帖由 装机工 于 2013-8-12 10:47 发表


美帝和咱们国情不一样

人家老百姓不像我们这样对油耗极度敏感

现在美国佬一窝蜂上电动上混合动力，那不是考虑的油耗，那是装逼为了下一代有个清洁的地球

换国内，如果真心柴油质量过关的话，很少有小白 ...

不敏感的话，日系厂商就不会拼命刷EPA MPG了
国内柴油质量再好，销量也不会好的...和加次油至少2000的自卸车、拖头一起等着加柴油别提多痛苦了，要是碰到油荒更惨

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原帖由 装机工 于 2013-8-12 11:04 发表


柴油鸡头马力都比汽油小吧

以大众的TDI为例，2.0TDI是150hp，最新的1.4TSI是140hp。
这个TDI也只能算普普通通吧，像宝马的2.0柴油可以超过200匹，PSA也有升功率达到100匹的柴油机头。