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原帖由 AndMe 于 2012-8-12 17:43 发表

这个硬伤那个硬伤的
这辆车就是应该前驱, 舒舒服服起步, 舒舒服服开车, 舒舒服服坐着听音响,给你8个缸也没用

LS也应该是4缸前驱对么？

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原帖由 AndMe 于 2012-8-12 21:49 发表

英菲尼迪的EX你可以说细分, 但是ES绝对不是细分
ES就是和5系,A6,E级面对面竞争的
定位不是定价, 就像现代的劳恩斯,什么配置都有,还只有70多万, 人家定位就是高端豪华, 只是比s/a8/7更加有性价比

3万多刀的ES350和5 A6 E级竞争？
实际情况就是ES350价格和328 TL CTS3.0是一个价位段的...

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原帖由 AndMe 于 2012-8-12 21:14 发表

如果20年以后的技术前进了, 4缸前驱可以控制400hp甚至更高的马力, 那么ls自然会考虑4缸前驱的. 只不过那个时候a8l, s400l, 740li, 全部都是四缸, 全部都是400p马力的, 甚至考虑到平顺, 会出现v4.
多少缸什么驱, 只 ...

LS出四缸前驱只有一个可能，德国三个对手出了3缸前驱

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原帖由 朱爷吉祥 于 2012-8-13 11:29 发表
奥迪已经有4缸的A8了，估计宝马很快也会给7系装上328那个4钢的，奔驰最新的2.0鸡血A级amg也有将近350马力，给S用也是早晚的事儿

有没有改成前驱？
LS从诞生到现在，一直都是用高一级的引擎来和对手的车竞争。德国对手全换4缸HYBRID时，雷克萨斯只会出6缸HYBRID，不然它整个产品线都要调整。

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原帖由 AndMe 于 2012-8-13 12:09 发表

lexus本身就是价格稍低于德国对手, 质量服务高于德国对手的
价位和定位不是一回事, 你要买劳恩斯, 价格只是德国对手的一半, 空气悬挂什么都有...只是他用田忌赛马去拼价格

ES和TL虽然尺寸是MID-SIZE LUXURY CAR，但是北美没人会把这两台车和5 E去做对比，随便你去查什么汽车网站这两台车的对手都是3 C CTS。
对曾经的LEXUS来说ES就是入门车，直到98年才推出了以运动紧凑为主打的IS，但是IS的价格不比ES低...这个只不过是丰富一下产品线。
ES如果算C级，GS算什么级？ GS在北美起价要比ES高出1万多刀，在北美差一万多刀完全就不是一个级别的车了。GS要比5 和 E高级？

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原帖由 AndMe 于 2012-8-13 12:11 发表

LS非但高一级引擎, 还低一级价格
没有改成前驱,是现阶段这样的大马力车根本不能改,如果以后技术上去了, 前驱也是50/50, 后排中间平坦, 设计简单, 成本下降, 雷克萨斯怎么会纠结什么驱
对手4缸hybrid雷克萨斯6缸h ...

我有生之年是看不到了估计，还没换到4缸前驱都已经被电机取代了

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原帖由 anubisx 于 2012-8-13 12:54 发表

老美现在的确是把ES归入 GS E A6 5的MIDSIZE LUX-CAR这个级别  ES是一个细分车型。

你要看各个网站列出来的ES的COMPETITOR是哪几台车
CTS也被归为MID-SIZE LUX-CAR，你觉得这车和5 E是一个级别？