多数都是换MQ350，现在国产途观的变速箱就是，不过齿比太疏了点。
车就是要操，别太温柔对待它，特别是对大众这种铸铁缸体的车活塞环和气缸间隙留得比较大。

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原帖由 assa 于 2012-7-25 08:26 发表
主要是铸铁的原因吧，其实经常能加点新机油进去也挺好

宝马的镁铝合金缸体直6烧起机油来也一点不含糊，涡轮引擎本来机油消耗量就比NA高

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原帖由 零太郎. 于 2012-7-25 10:24 发表
另外，我想问下楼主和toshiya115什么关系

他和我没关系
猿粪吧

我的车首保后开了8000多公里了，机油没少多少
一直在开的A4 1.8T也从没烧过机油，  RP太好了:D

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原帖由 toshiya1986 于 2012-7-25 21:24 发表


那么，再进一步提高机油标号也解决不了问题咯。。。是不是解决办法只能随身带机油？另外，操的猛些是不是烧的更多？

机油温度到了90度猛操，反而烧得少...涡轮车最怕就是长时间原地怠速，非常耗机油。

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原帖由 jazzgao 于 2012-7-26 11:57 发表


别高兴太早啊，我的EA888 2T一万公里前也没什么事，1W公里后每过个3000多公里就要添机油

我是EA113:D
你是不是开车比较温柔？另外经常开的路比较堵？ 长时间在低转速外加怠速等红灯，机油消耗量会大一点。
路况允许的时候需要对它狠一点

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原帖由 toshiya1986 于 2012-7-26 18:07 发表
我的路况比较复杂，既有拥堵市区路段也有部分可以奔放一下的高架路段，平时驾驶只要有机会都会多少基情一下。。
求问115 ，涡轮机长期低转怠速更易烧机油高速猛操反而烧的少，是哪种原理？

大众的铸铁缸体因为和铝制活塞的膨胀率不一样，会留比较大的间隙，引擎工作温度上不去这个间隙就一直填不平，会消耗过多的机油。
怠速时，涡轮的轴承油封两端气压会有压差，导致机油渗到进气管路那里去。另外，更换改装的进气套装或者全段排气也可能会让压气机和废气涡轮两端的压力有差异，原厂空滤和排气的设计是经过反复验证的不要轻易去改动。