http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxMzYzNTA4.html
样子不赖，那两个电机能有多给力呢，发动机千万别给配个J37啊...

原本是V10，就是HSV-010的公路版，都已经在纽北路测了，结果世界经济危机 被砍了233。
我原来也不期待混动NSX，不过看了这个动力布置，有了一丝期待。用两台电机结合SH-AWD控制前轴左右的动力输出，转弯时候会有意想不到的效果吧...只要别给安上一台J35就行，C32类型的DOHC VTEC高转V6应该会很不错

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原帖由 @allensakura  于 2012-1-10 21:53 发表
HSV010用的是V8好嘛？
更重要的是HSV010是前置引擎，這台是中置引擎，完全不一樣
HSV010根本違反SUPER GT的規則，實在應該除去所有名次

我说了是公路版，当时的测试车虽然披着厚重的伪装但是轮廓和赛车几乎一致。super gt hsv用的当然是v8,这是规则定的。至于引擎布置形式，那时候还在路试，你怎么确定是mr而不是fmr？
我倒是搞不懂你说hsv违反了规则从何说起？引擎必须是v8前置3.4排量，hsv有哪里违反了？

引用:

原帖由 礼嚒揍hi啊 于 2012-1-11 12:06 发表


我比较肯定牛宝试那台nsx不是hsv，supergt那hsv外形粗犷狂野多了啊！！无论怎么赛事化也完全跟老版不搭边啊！！
一是经济危机，二来估计是怎么也跑不过gtr所以后来还是砍了！

常规跑车走fr布局只能暴力拼车重 ...

给你两张当时的测试车谍照你自己对比HSV赛车看看车身轮廓是不是都一样，甚至连大灯和尾灯形状都是对应的。粗旷狂野？ SUPER GT的GT500组，本来就是世界上跑得最快的GT赛车，车身和空气动力改装限制非常少，FIA GT1组别的车和DTM赛车过去都只能吃灰。外形夸张是必然的，轮距扩出来多少都不知道...
当时那台测试车速度不慢的，据说跑了没几次就跑出了7分20秒，性能是好问题你该怎么卖？ 老的NSX因为价格高已经吃过苦头了，那时候本田董事会里还有一帮有赛车热情的人可以亏本做生意，现在可不行。用现在这个HYBRID SH-AWD当然也未必赚钱，不过好歹能给SH-AWD做做广告，也有助于提升本田在混动领域的影响力和技术储备。毕竟这个牌子不是专卖超跑的，以后还是要靠新能源技术来卖车的。

SUPER GT 300组里还有台卡罗拉呢，绝对霸气侧漏啊...再回头看看量产车