对汽油机来说进气量决定喷油量，和转速没有必然联系。现在的发动机基本都是电子节气门，ECU会根据各个传感器传回的信号来决定节气门的开度。
PS不要再用1000转来正常行驶，1200来超车了，对车一点好处也没有。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2012-1-6 17:08 编辑 ]

直喷发动机转速高容易在进气歧管、节气门、气门室那里形成积碳，普通电喷发动机经常低转速就哪里都容易积碳，高转速有利于油气混合物冲刷进气道。

引用:

原帖由 MichaelStar 于 2012-1-6 17:21 发表
那就是说，普通电喷发动机适当拉拉转数有利于消除积炭，而直喷发动机为了降低积炭反而尽量不要太高转数，是这样么？

不是消除积碳，是可以减缓积碳形成，那些顽固的混合物只能用拆开清洗的办法。
直喷机转速太低的话 气缸里面也要积碳的 三元催化也容易堵，只能说这是直喷发动机的一个先天缺陷，该踩还是踩，大不了拆开清洗一下。直喷机为了不积碳只开低转速算错了一半的话，那普通电喷发动机只用低转速就是全错:D

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2012-1-6 17:52 编辑 ]

怎么会一松脚就回到1000转，只要你不踩离合器 如果转速在4000转 松掉油门 转速是慢慢掉下来的。
尝试每档都拉到3000以上再换试试，你慢慢会喜欢上这种感觉:D

引用:

原帖由 零太郎. 于 2012-1-7 13:36 发表


没用的。虽然我们车队也用刻录机跑ctcc。但是我还是要说，有机会你去开开1.6的，真的是要多肉有多肉

你要考虑到兰州以前都是1200换挡...可能在他眼里，3000转动力已经快突破他的极限了

引用:

原帖由 jack9358 于 2012-1-8 09:53 发表
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用度娘，得了这个结果，供参考，克鲁兹1.6L的发动机压缩比是10.8:1，应该是属于高转速发动机，如果换挡时的发动机转速过低，就会表现出加速无力的感觉。
在正常使用时，建 ...

这纯扯淡，什么叫3000转以后对提速意义不大？最大功率要6000才出来那

引用:

原帖由 cbjah 于 2012-1-8 11:24 发表


除此之外，他说的意思就是脱档频繁容易积碳容易伤发动机是么？

骑过山地车么？ 用高档位爬坡累不累？:D
拖档时发动机的负荷变大，会让空燃比减小，喷出过多燃油而燃烧不充分。

引用:

原帖由 iamabu 于 2012-1-9 11:16 发表


不是看时速表，是看速度。比如1档步行，2档自行车速度，3档小路前方有车和转弯，4档大路前方有车但车速较快，5档高架高速

除了前方无车无人，我才会看时速表，转速表我换档时会用余光瞄一眼，但听发动机声响现 ...

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2012-1-9 19:13 编辑 ]