汽车大规模进入中国家庭也就这短短10几年时间，连专业汽车媒体的智商都那么低，民众的汽车知识怎么可能高呢。
你的说法也有点偏激了，德国车外壳用料足，不代表车身刚性就差。大众的涡轮发动机出发点和日本车厂以前运动车上的出发点完全是两码事，而且最早玩涡轮的的也不是日本车厂...

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-6-24 10:52 编辑 ]

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原帖由 EG瘦AA 于 2011-6-24 11:06 发表

我没说德国车车身刚性差，我是指中国人买车太看重表面的东西。车皮厚0.01毫米，防撞钢梁粗一点点，在高速撞击中有用吗？却完全无视车身刚性的重要性，估计大部分人连车身刚性是什么都不知道。

车身刚性是很难测出来的，需要做破坏性测试还需要昂贵的设备，如果从试驾角度去评判也很难客观。在当下每个车厂都宣传自己的车拥有高刚性车身，实际情况就是消费者很难判别优劣，只能靠简单易测的表象去推测内在了...

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原帖由 kenkyo0083 于 2011-6-24 11:13 发表


那车皮薄个0.01  防撞梁细一点点 在高速撞击中更有用咯?

防撞梁主要作用是降低低速碰撞时，车身和部件所受的损伤其实宽度和合理的设计比厚度更加重要。高速撞击和皮、防撞梁没有半点关系...

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原帖由 华莱士 于 2011-6-24 14:34 发表


没错 可能你三十年才撞一次车 可是 撞一次说不定你就挂了
我开皮卡跟你撞 你fullsize的小车无论啥牌子都必死

那要看什么国家的皮卡:D