10几万买个拉皮车,理解不能

人家怒吼着速度蹭蹭往上窜，宝来的只听见声音不见速度啊....

现在用的是EA111的，EA113是8气门的垃圾东西，虽然现在的4气门也比较烂，不过至少比以前的好了那么点
为什么说它动力烂，缸体是铸铁的，连进气侧的可变气门正时都没有，没有任何技术可言。1.6出105匹，应付1300KG的自重动力能好吗？还是个拉皮车...

引用:

原帖由 JHKE 于 2011-1-18 12:42 发表
8气门的发动机是80年代的产物，马力只有85p能让一辆破捷达上190公里，真不知道有多少辆有可变气门的车能达到这样，至于油耗和动力的感觉直接去找个的哥问问去，全铝发动机是有其好处，但存在的先天性隐患没一个厂家会 ...

EA113的2气门可不是80年代的，80年代那台是也算EA111系列，但是功率只有75匹装在老款捷达CIX这种车上。没有更新4气门前的新宝来1.6用的EA113是90年代后期才在VW集团里装备的，功率是102匹。现在哪台1.6 100匹以上的车子悠不到表速190？ QQ都有在高速上悠到180的
那你告诉我全铝自然吸气发动机有什么隐患？ 其实铸铁缸盖都比铝合金缸盖好

引用:

原帖由 JHKE 于 2011-1-18 13:29 发表
造车理念都不一样，追求稳定性强的日系是首选的，追求动力和操控绝对是德系的，至于外形那就各花入各眼，每个人的审美都不一样，当然丰田那事出来了以后把大众炒得比天高，宝来不是你说买就能买的，不等几个月或加价 ...

就这PQ34的平台还操控？ 宝来可不是雷诺、标志的钢炮用个拖拽臂就能灭了GTI。
本田和日产在A级车上玩前后双叉臂的时候，大众还在用板车悬挂呢

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-1-18 16:12 编辑 ]

经营不善被人收购的捷豹，兰博基尼，日产都算，这些车企造不出好车？有些时候恰恰是太过于追求性能，忽略了大众的需求才陷入经营困局。当其他车厂都在赛车运动上拼命砸钱的时候，大众却很少参加。量贩车包括奥迪，走的都是中庸道路。
标致207GTI和雷诺CLIO RS跑赛道都比GTI强，一个是1.6T 一个是2.0自然吸气，用得是很多人鄙视的前麦弗逊后扭力梁。玩扭力梁，法国人比德国人可牛逼多了:D
我自己开的就是A4，没觉得日本车的悬挂有什么不好...