引用:

原帖由 slr 于 2014-5-22 09:30 发表
E300用的还是克莱斯勒那款发动机吧？异响无解，都去中国总部堵门了。

m272和克莱斯勒没关系吧，这个发动机是90度夹角的，算是奔驰V8的附属品。
m276和克莱斯勒的五角星有点关系

引用:

原帖由 星空寂 于 2014-5-22 13:21 发表

BBA可靠性本来都不怎么样

只有大雷克萨斯才是安心与信赖的选择

一定要第一才算好？

posted by wap, platform: Samsung

引用:

原帖由 @星空寂  于 2014-5-22 13:43 发表
问题是E300是北汽奔驰啊

BBA国内的几个合资厂出品的车来说，一汽最好，华晨次之，北汽最拉稀

别迷信进口车了，该怎么样还是怎么样。

posted by wap, platform: Samsung

引用:

原帖由 @星空寂  于 2014-5-22 14:07 发表
我从不迷信进口车

每次别人说进口车怎么怎么时都我都拿“墨西哥黑人工人做的东西也能信得过？”来回答的233

但北汽绝对是拉稀啊

根据呢？

posted by wap, platform: Samsung

引用:

原帖由 @星空寂  于 2014-5-22 15:21 发表
直接的证据我没有

但是奔驰这些年在中国的乱象、内斗，我觉得还是能说明一些问题的

一个管理上处于混乱的公司，会让他从上到下都不会好

而且北奔自己的处境都很微妙

对于北汽集团自身来说，北奔其实能提供的销量和利润非常有限

而德国人那边，奔驰总部对于中国这边的反应依然是最慢最冷淡的

三个合资厂里，一汽和奥迪合作历史最久，互利的地方也最多，都可以说是狼狈为奸了

华晨方面则是对宝马的依赖性很高，品控这部分都是宝马自己在做，宝马在合资公司的话语权很大

但北奔的话，双方的合作就不是那么愉快了，管理问题渠道问题利益问题历史遗留问题等等……即使现在渠道整合了但很多问题也不是马上就解决了的

这么说你能接受吗？

销售和生产是两码事，而且窝里斗是北奔和奔驰中国斗，其实是香港佬煞笔。
现代汽车出故障多源自设计和质量管控，零配件都是全球采购，就扣下膨胀栓拧几个螺丝能有什么差别。英国车质量差难道是因为英国工人素质太差？