其实是发新款MURANO贴时发现的，美版功率为260hp/325nm。而现款国内在售的楼兰用的同是VQ35DE，标称的马力为310hp（228KW）扭矩327NM。
差距竟高达50hp之巨！而查阅资料发现这台VQ35DE有过的最大动力调教出现在日规NISMO 350Z S-TUNE上，马力为300hp(220KW)，发动机代号是VQ35DE S1。
VQ系列自诞生以后经过多轮改进，VQ35DE改进后成了VQ35HR。HR系列相对DE系列有诸多改进，为了获得更大的功率红线转速达到了7500rpm压缩比也同时上调，日产宣称内部80%的零件都是重新设计，马力调教范围大致也就在300匹上下一点，很多车上的标称功率甚至还不及国内这台VQ35DE。比如G35在北美市场仅标称306hp，FX35 303hp。
这些奇怪的现象同样出现在G37 G25上，前者国内标称功率达到了351hp之巨，同样车型在北美市场仅有328hp，后者的中美差距也有17hp。
难道真的是日产为了中国市场生产了“特殊版”VQ35DE、VQ37VHR、VQ25HR？

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原帖由 tank817 于 2014-4-15 14:22 发表
国内马力机少？

上马力机没用，这个要把发动机拆下来上台架按照SAE标准才能测出来，有这种条件的地方除了汽车厂就是科研机构了...

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-4-15 15:11 发表
日厂的机器都是分JDM,USDM的,nissan,honda,toyota都一样
USDM的功率都调低的

JDM也没这么高功率的，不信自己查。
SKYLINE 370GT也没有351PS这么高的功率，370Z是有的。

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原帖由 @hudihutian  于 2014-4-15 14:51 发表
这可能是可以调的，然后可调的幅度可能很大，类似宝马那个1.6THP，调起来功率千差万别

na和turbo不同，而且往下调容易往上调难，na要多20匹更难

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原帖由 @ChuPaChuPs  于 2014-4-15 15:42 发表
另外还是都用kw比较好,一会儿ps一会儿hp,虽然差得不多,还是得换算下太麻烦

日产标的都是kw…马力是换算出来的

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原帖由 @舒夫真高  于 2014-4-15 15:46 发表
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那天看加拿大人在欧洲测高7gti的视频，里面说了欧洲和北美计算方法有点小区别，就是这个理吧？

如果是DIN对SAE,差距没有这么大。300匹德制马力换到sae最多就少五匹

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原帖由 @hudihutian  于 2014-4-15 15:47 发表
可能美版就是天生往下调的……

你看VQ35的数据，好多种功率的

那日版呢？回到主题，日产对中国特别好？
再看看另外两家日本厂商在国内的表称功率和北美对比，就更奇怪了。

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-4-15 16:02 发表
别人家都不打性能牌,就他们家走这路子
他意思应该是你看我比bmw还牛逼,比bmw还便宜

MURANO这种车也不需要打性能吧...
G37、G25、FX35我还能理解

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原帖由 hudihutian 于 2014-4-15 16:57 发表
说不定人家仓库里就这高功率的存活多，反正制造成本也没什么区别，干脆直接消库存了

HU大相信日产能用6500到红线的VQ35DE，6000转就爆发出310匹的SAE马力？
那我看VQ35HR就没必要搞了不是吗？

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原帖由 @hudihutian  于 2014-4-15 17:45 发表
你信不信有可能就是VQ35HR，但是为了少惹麻烦就标了VQ35DE:D

呵呵