明明上海通用搞营销搞市场调研、策划都是很厉害的
2014XTS居然把本来就已经动力过剩的引擎扭力又提高了40牛米...400牛米，出个低功率版再把乞丐版的配置减点掉出丐中丐应该是更好的选择啊，除去只有真爱才会买的3.6版，车系里最高配和最低配动力系统完全一样。要是像BBA那样还有V6/L6提供也就算了，可偏偏不把那台3.0SIDI放到XTS上。
同样情况还有ATS...
SRX应该把2.0T放上去，也出高低功率搭配。
看看宝马销量节节高，人家一个2.0T有3种功率...奥迪就用2.5V6和低功率2.0T搭档抢占市场，一炮污现在是引擎拖后腿没办法，等M274产量上来也是高低功率一起上。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2014-3-31 11:50 编辑 ]

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原帖由 大家好我是小叮当 于 2014-3-31 11:53 发表
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XTS这种车型要这么高扭矩干吗？
SRX倒是肉得可以，大轮毂宽胎配那么个发动机。

大概是觉得媒体评测0-100，XTS有着最大的功率最大的扭力成绩却是倒数面子上过不去吧
其实这车100-200非常猛，完全是过剩的。

怕改硬件影响效率/成本，完全可以靠ECU调整啊。这样低配车主觉得得了实惠，高配车主觉得多花的钱值得，厂家多赚钱。

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原帖由 大家好我是小叮当 于 2014-3-31 12:07 发表
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BBA高低调教除了ECU，硬件也是略有区别的。虽然硬件成本差距很小，但是分开装配成本会高。
光改个ECU凯迪拉克估计不太愿意。

不过最主要的原因，我觉得还是可能和车型定位有关 ...

靠配置你也不能乞丐什么都给啊，连BOSE ANC、夹层玻璃都给...这不是蠢是什么？
要我说乞丐版应该把中控屏幕都弄成小尺寸的，这样才能恶心人买高配嘛
要是525领先也是配大屏IDRIVE，区别只是没有导航，谁买豪华啊

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2014-3-31 12:10 编辑 ]