锻造轮毂就没性价比高的，同一个品牌的锻造和铸造价格能差50%。
想想原装轮毂将近11公斤一个，换套好一点的日本产铸造圈已经能减掉不少重量，18寸8J的大约在9公斤左右。
在我眼里锻造轮毂只有BBS和RAYS两个品牌:D

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原帖由 Tusk 于 2013-2-4 14:22 发表

确实看中了BC的HB05
日本的铃是不是都要6、7k了？

RAYS的VR G2大概5000左右一个，4000多买个台产轮圈真不如咬咬牙了...

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原帖由 Tusk 于 2013-2-4 14:29 发表

不用咬牙HB05都要5200一个
你的意思是不是换套铸造的也ok啊？
oz怎么样 看你以前用过

那就更不值得买了...
不是特别追求极限轻量化，铸造圈性价比当然更高。
OZ挺好的，就是款式烂大街了...绝大部分人都选ULTRALEGGRA这款，价钱3000多。我个人觉得不如买ENKEI PF01或者RASY GRAM LIGHTS

引用:

原帖由 Tusk 于 2013-2-4 14:52 发表

好吧 那有没有必要上19寸的啊

钱包允许当然越大越好看，G的原始轮胎外径就比较大换19后胎壁高度还在可以接受的范围内。如果19寸圈轮胎要用225 40 19甚至225 35 19那就要好好考虑一下了...

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原帖由 AndMe 于 2013-2-4 21:43 发表

19用225的根本没有任何意义
还不如17用235的
19应就是应该265-285
225-245就是应该17

我说的是前轮...

引用:

原帖由 zhuliang 于 2013-2-4 21:59 发表
看到一个说法,加速还有油耗只跟轮子的总重量有关,跟宽度尺寸是无关的,不知道是不是这样.

怎么可能...那轮胎厂家开发低滚阻轮胎岂不是扯淡。同样宽度扁平率的轮胎，低滚阻轮胎都能比运动胎省油跟别说宽度加宽了。
至于加速，轮圈越大是越不利于加速的，即使总重量和小轮毂一样，只不过差距要靠仪器才能测得出。

引用:

原帖由 Tusk 于 2013-2-5 11:22 发表

靠仪器才能测出的意思是换上重量相当的大轮毂 加速度的损失可以忽略不计？

0-400米 会差0.1-0.2秒，靠屁股肯定是感觉不出来的:D