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原帖由 anubisx 于 2012-11-24 12:18 发表
不想想办法提高一下NA机器的效率,净搞这些辅助偏门,2012年全新一代发动机 1.6   81KW,也算是奇葩了

想要功率大的有带T的...去挖掘用在廉价车上的小排量NA引擎的功率不是蛋疼么？
本田08年出雅阁3.5的时候带VCM肯定不是搞偏门对吧？

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原帖由 anubisx 于 2012-11-24 13:02 发表

3.5排量摆在那里,哪怕燃烧效率在高,基本的油耗都不会少.问题是1.4 1.6 NA 大众就不能在提高提高效率?要用到断缸技术? 可变气门正时到底装上没有?

1.6和1.4NA不会有ACT的，德国市场上的1.4T高功率版才有ACT。1.6和1.4大众就是给廉价车准备的，特别是1.6，这台引擎在欧洲是没有的。功率排列本来是1.2<1.4<1.2TSI<1.4TSI，现在搞出个1.6NA功率已经比1.2TSI要大了，谁叫1.6在中国是个黄金排量呢而且大众在中国的紧凑车市场车型太多了。
买40多万V6车的人更在乎油耗还是10几万家用车的人更在乎优惠?

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原帖由 anubisx 于 2012-11-24 15:17 发表

日车 棒车都能普及的玩意,VW就那么难,怕抢了T的饭碗?

你指VVT？ EA211 1.4T上有进排气门双可变正时，至于自吸版本现在不知道。