http://www.autohome.com.cn/tech/201210/414125.html
横置引擎适用，重量更轻，适应扭矩很大。
自己开发变速箱吃力不讨好啊...刚弄出6AT，人都上9AT了

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原帖由 鬼舞者4 于 2012-10-26 14:19 发表
小日本的爱信已经被时代淘汰吗？
已经很少听到这个厂家推出新技术了。

爱信的横置8AT也已经快面世了

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原帖由 鬼舞者4 于 2012-10-26 14:47 发表
丰田还在主打车型上用4AT，
是不是后院堆了几百万个变速箱没用完？

把爱信6AT卖给 福特、沃尔沃、大众坑死他们，然后自己装4AT拼可靠性

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原帖由 朱爷吉祥 于 2012-10-26 16:50 发表

psa笑而不语

丰田持有爱信精机30%以上的股份实际控股却把好东西卖给竞争对手自己用4AT，PSA至少没有控股什么变速箱公司。

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原帖由 菲恩 于 2012-10-26 21:12 发表
宝马全系标配ZF8AT已经挺厚道了，难道马上要全息9AT……

新款MINI和1系前驱的GT系列都会用这个9AT...已经在路试了

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原帖由 msforza 于 2012-10-26 21:01 发表


日美欧不知有没有用4at的车型
中国这种市场，能多赚点就多赚点，所有车厂不都这样吗，凑合能用就用着
也就我们大众，敢把DSG这种连修都不知道怎么修的先进变速箱给大家用，真是良心啊

卡罗拉在北美至今全系只有4AT提供，国内还有CVT配呢  
RAV4北美也是配4AT的...
欧洲都喜欢买手动柴油车，所以这个可以忽略。
4AT不好，DSG也不好，9AT肯定是好的:D

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原帖由 @星空寂  于 2012-10-27 08:35 发表
雷克萨斯上一代LS率先用上8AT一直被业界称赞有前瞻性

结果……这代全部换代后还是只有LS是8AT，GS和ES都只有6AT

豪华如雷克萨斯大部分车型都只有6AT了，你普通车型就只有上4AT的命了

体积太大，放不进gs和is据说。zf的8at非常紧凑，比原来的6at尺寸还要小点。

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原帖由 EG瘦AA 于 2012-10-27 11:09 发表
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那为什么isf是8at？

我也不懂  我只是听说爱信给LS460配的8AT尺寸比较大，后来有出一款相对尺寸比较小的...但不知道是不是配在IS-F上那台。

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原帖由 朱爷吉祥 于 2012-10-27 11:39 发表
换一个角度 是不是可以这么理解：

ZF是相对独立的企业，因为给很多厂家做配套，所以自己比较有动力研发新型的变速箱；

爱信是被丰田控股比较大的企业，丰田的需求决定了爱信的研发动力？jatco是不是也是类似的 ...

爱信的横置6AT大规模装配在其他品牌车上时，丰田几乎都没有车装这台6AT。只能说爱信的研发重点在横置引擎配套变速箱上，纵置的就基本是丰田自己消化...