猛男要被雷粉喷了

引用:

原帖由 wanghujin 于 2012-8-26 15:41 发表
535短轴版一直是有价无车的。
可能是为了保护国产的535Li。
估计以后3系也会这样，直到短轴版也国产。

我每次去宝马4S看到的难道都是假象？ 短轴535多的是买的人不多而已，而且很早的时候就大幅度优惠了。短轴5系卖不好很正常，新5的操控相比老款退化很多短轴长轴差距其实不大，但是短轴的配置差很多。

引用:

原帖由 wanghujin 于 2012-8-26 15:50 发表

你去哪一家？
我去过龙东大道、长江西路和御桥的都说没有。只有Li的。短轴配置差倒是真的。

宁波宝恒，两个朋友提的都是短轴535，第一天付定金第二天就提车了...

引用:

原帖由 anubisx 于 2012-8-26 16:44 发表
GS这一代评价很高 超过BBA 但是在国内这个车就不是走量的，加上中国特色2.5V6，也只能这样了。ES300H不错，不知道什么时候可以买得起。GS450H是我心中NO1 这个级别。

在北美GS卖得也不算好吧，这个级别的王者一直是E级。E550 4.6L V8 BI-TURBO， GS450H说到底还是台6缸车

引用:

原帖由 anubisx 于 2012-8-26 17:00 发表

评价跟销量还是两码事的的，GS销量一般 主要是同品牌有ES的竞争，新ES空间更大，款式一样好，价格也比较低。GS+ES是这个级别的组合其实销量也算不错了，美帝在C级车的销量比中国市场少多了

ES当然能卖好，价格便宜啊。 ES算C级绝对不科学，起价差了1万多刀，要说互补ES和IS互补还差不多。
E级出来时评价很差？ 每台新车出来时总会有杂志捧，车厂送钱不比游戏厂商少啊。就好像前段时间讨论的现代8AT，MOTOR TREND测试时对变速箱是交口称赞，而C&D却两次提到这台AT换挡逻辑有问题，而且换挡速度无法忍受。

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2012-8-27 13:38 发表
始终难以相信猛男说GS做工比BBA差的说法，
估计是个例，
没了做工和静音，雷车的优势还有啥。

L的优势是配置丰富，价格便宜，质量稳定。可惜在中国前两个优势已经几乎变成了劣势