无脑大众黑和大众青一样让人讨厌
大众涡轮是IHI的，宝马也是，宝马发动机也落后了？世界四大涡轮制造商，日本就占去两席，另外两家也是美国企业。
辉腾是老旧车型只能匹配ZF6HP，奥迪有S-TRONIC不过要和QUATTRO搭售，当然是CVT+前驱更好赚钱了。肥龙算不算高精尖？马力够不够大？也是双离合。

前面那段专家说的话 我完全同意，那个7速干式双离合因为离合片没有冷却油走走停停的确很容易产生故障。后面那些个123...完全就是脑补加无知。

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原帖由 晓炎 于 2012-1-26 20:59 发表
其实不是双离合不好，主要是大众的7速干式dsg这款产品本身存在设计缺陷吧，奥迪的S-TRONIC（据说和大众的6速湿式dsg差不多）和蒙迪欧那款powershift没听说有出问题的

POWERSHIFT也有索赔整个箱子的，只不过国产车型只有一款而且刚上，数量不多爆发期也没到。总体来说湿式的出故障几率要小很多，毕竟离合片泡在油里面散热会好很多，大众为了节省用户后续维护成本出了干式7速结果杯具了。我看以后1.6 1.4T 1.8T还是配爱信6AT得了，都是买菜车真没必要用什么DSG

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原帖由 晓炎 于 2012-1-27 18:34 发表

这个汽车之家有评测，双离合和奥迪那套四驱不合，导致双离合版q5越野性能不行，换8at后明显越野能力上来了

双离合匹配SUV车型本来就不合适，也不是光和QUATTRO不匹配。BMW就懂得只把双离合放给运动车，连X5M X6M都是8AT。

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原帖由 EG瘦AA 于 2012-1-27 20:08 发表
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为什么日系的双离合问题就那么少？

GT-R, EVO？有几台车会天天堵在市区里上下班？