1000元左右 雅范迪可以了，好的就不止这个价。如果可以稍微提高点预算 WORK也不错。
抓地好的肯定不耐用，1000里面可以考虑 DUNLOP SP MAXX或者DZ101， 对倍耐力印象不佳...固特异F1应该不止1000

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-2-23 16:19 编辑 ]

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原帖由 隆子的三少爷 于 2011-2-23 16:31 发表
AD08那是必须的~~~

100多匹的车 AD08跑街？？！！

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原帖由 softknight 于 2011-2-23 16:34 发表
看了一下work，基本上预算要翻番了，不是稍微提高一点可以解决的……

关于轮胎耐用，其实我的意思不是耐磨，而是在二线城市的路面不要今天鼓包明天爆胎之类的

另外这种胎正常使用寿命大概多少公里？三万有没有 ...

马牌都不止3万啊...

P40已经泛滥成灾了...一看就知道是仿的，又没保障真不如买雅范迪

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原帖由 隆子的三少爷 于 2011-2-23 17:11 发表


倍耐力P7放前轮还真跑不了3万，差不多2万5就到磨损标记了。而且它还不算性能胎。

轮胎1万公里就应该前后对调一下啊，我朋友有台2.0的翼豹就用P7的跑了3万了，中间还上过几次天马山...

用MAT的很不错的，这个技术是ENKEI的，雅范迪有ENKEI股份所以共享了。这个圈ET是40的，你看一下原来的圈ET多少，如果超过50的话可能装了这个圈会比较靠外
DZ101实惠，性价比可以。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-2-23 20:42 编辑 ]

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原帖由 softknight 于 2011-2-23 21:33 发表
我也喜欢MAT的，超预算也不多，但这个圈17寸只有7.5J的，装215可以，但是不如7J合适啊

台湾版的N993有7J的，可惜本地商家订不到

而且我还是有点怵轻量化，武汉现在和未来几年都是一个大工地，很怕那天开车不小 ...

7.5J装215 50 会比较硬一点， 但是看上去很饱满。我车上的圈是OZ ULTRALEGGRA 8J的 装225的胎:D  用了3年了，烂路开过不少，一点变形都没有。
轻量化不代表强度就小，这个关键还是看厂家的技术实力、材料、检测手段的

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原帖由 KARUTO 于 2011-2-24 02:05 发表
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半热融胎不就这样么？dz101那破抓低力甚至还不如尚酷原厂的米其林。换完mtm 18加dz101，整车性能反而降低了…
马胎CSC3 固特异F1 都可以考虑下

本帖最后由 KARUTO 于 2011-2-24 ...

买马牌我宁可买Z1，用了马牌肠子都霉青了
LZ可以考虑下新出的米其林PS3:D

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-2-24 08:45 编辑 ]

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原帖由 零太郎. 于 2011-2-24 09:47 发表


一直以来AD08和Z1这种在国内都被认做是半热溶，实际上这些只是超高性能的街道胎而已，根本算不上半热溶。真正的半热溶胎是A050和03G这种，很节省开的话寿命也只是在1万公里内。抓地力好不好，是不是合适用在什么 ...

顶太郎

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原帖由 softknight 于 2011-2-24 16:38 发表


一样的圈装的胎宽度不同对软硬还有影响啊？这么说我用7J的圈上225的胎会比较软？

一般来说7.5J装225是刚好，原厂车大部分都是7J装225 这样舒适性更好。用8J装225的胎壁会拉得比较紧同样的胎压过弯不容易变形，但是会感觉比较硬。

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原帖由 softknight 于 2011-2-25 09:41 发表
不好意思又要请教各位了，看中雅泛迪的一个圈，ET45，原车是55，装上之后会有问题么？

ET差10基本没什么问题，如果差15以上轮圈宽度又比原装大很多就要小心了，激烈驾驶可能会碰到轮眉。还有一个问题是ET45的圈你今后想改装刹车有很大可能会碰到卡钳，所以这个要综合考虑