引用:

原帖由 bjnintendo 于 2009-6-9 15:44 发表

你到底懂不懂车呀，中国境内路上跑的大众有几辆是你说为FSI呀。大众那么神奇的1.6和2.0发动机你都不了解，还来这里喷车？

低端车，本来就不关注，我看重tfsi+dsg 或者tfsi+cvt。落伍的车没有必要了解。

引用:

原帖由 ONYX 于 2009-6-9 16:06 发表
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你们也真是有空有心情和大
神对喷，你们越认真他就越来
劲，gtr都能搞成丰田车的
人，你们太认真了，输了

gtr也是涡轮车的代表，我没有说过是丰田的。

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2009-6-9 16:13 发表


速腾1.6 2.0呢？
fsi？？

又想说1.4t了？
你开始是说1.6的哦~

大众有，1.4tfsi，1.6tfsi，1.8tfsi的车型。双田sb有吗！

引用:

原帖由 bjnintendo 于 2009-6-9 16:04 发表

不了解就别说呀，说大众1.6的是FSI，不是在搞笑么？

大众 1.6 没有tfsi型号吗！

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2009-6-9 16:28 发表


你开始是说1.6的哦。。。

我是在说1.6的好处，1.6tfsi 也属于1.6排练，享受国家优惠政策。可是有人说的好象1.6就是落伍。1.6 及时没有tfsi，也是一个省钱的排练。有tfsi 肯定更好了，即享受优惠政策，又有不错的动力。

引用:

原帖由 rbt12345 于 2009-6-9 16:37 发表

别扯淡了ok
这套组合在技术上时不错，不过领先很多？
另外这套组合能卖出去几辆还是未知数
以大众黑心，看看速腾1.8t的销量和价格，卖的好就是妄想
大众真有种就把八气门去了，你看丫敢不
和你说了这么多话我 ...

34十万的日车，也没这个技术吧。

引用:

原帖由 rbt12345 于 2009-6-9 16:42 发表

车神以为na发动机没技术含量吧
涡轮发动机日本可比大众强不少，早期f1本田用的1.5v6涡轮增压发动机记得上1000匹马力了，因为涡轮的潜力太大，马力太大，后来改3.5v12的了，哦忘了，大众没玩过f1
车神真以为日本没 ...

这种车过不了环保检查。上涡轮容易，过环保的涡轮才难。涡轮和na是互相帮助的，好的na技术比如fsi，直喷加分层燃烧，配合涡轮，那是如虎贴翼。正是在na 充分燃烧技术的发展，才有了涡轮的民用化。

引用:

原帖由 rbt12345 于 2009-6-9 16:48 发表

车神原来还关注环保，我对你刮目相看了，另外据说锐志日本版本也是直喷加分层燃烧的，难不成是小日本瞎说的，这种高技术，只有大众应该有啊

为什么国内的锐志什么也没有还短轴那么多呢！不是全球品质吗！据说的，不算。

引用:

原帖由 123321456 于 2009-6-9 16:50 发表

谁给你说日系的涡轮过不了环保的？日系不爱涡轮只是他们的vvt技术过关，小排量na就可以很好的平衡扭矩和油耗的矛盾，压根用不到t而已。

又不是日车有vvt。这个大家都有。

引用:

原帖由 rbt12345 于 2009-6-9 17:12 发表

品质是质量好哇
和配置有啥关系，北美jdpower上质量最差的大众难道是因为配置比别家少？

国内丰田，那个质量问题没有！配置缩水，总算你们说出来了。我也不追说了。

引用:

原帖由 anubisx 于 2009-6-9 17:00 发表
丰田跟大众一个德行直喷就是不拿到中国来:D ，但是丰田务实低调 既然没有拿来就不要提这个事情了。大众就不同就算没有拿来我一样要厚着脸皮吹，给大家画圈圈

大众今年在长春建立了一条tfsi发动机生产线，下半年开始，tfsi车型会多起来了。 双田走到这一步没几年还不行。

引用:

原帖由 rbt12345 于 2009-6-9 17:23 发表

国内丰田质量很好啊
jdpower上日系一直非常不错，国内也是
还是请车神明示吧

http://www.google.cn/search?hl=z ... a=&aq=f&oq=