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原帖由 隆子的三少爷 于 2009-10-10 11:55 发表
ESP又不是万能的。这机油路面ESP也抗不住。
后座塞5人，肯定不可能扣安全带，没得说。
副驾驶直接受大货车挤压，也没得说。
只是驾驶员，他那边撞击不严重也没有受到挤压，有安全带有气囊，理论上不应该死。

机油不可能 在高速公路上浦了 几百平方米吧。如果有esp ，很可能在有机油的路面上，控制方向，然后完成刹车，转向这些动作，就算撞击，正面撞击，存活率也要比侧面高很多。 这车子，是轮胎打滑，然后方向失控，导致了这种严重的后果。

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原帖由 倍舒爽 于 2009-10-10 12:39 发表
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我也认为就算有esp也没用，这可是机油！除非车子在发现机油后紧急回避出机油面，这样esp在回避那刹那就有用，不然车子进入机油后你10个esp都没用，老师有兴趣就输入esp翻翻 ...

看车辆受损情况，撞击时速度不快，最致命的是侧面撞击。如果，保证方向，生存几率会大大提高。esp 对紧急变道，转弯帮助都很大。 像lz 图中这种情况，esp 很大概率会救他们一命。 速度再快，车辆变形严重很多。那时才说，esp 也帮助不了他们了吧。

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原帖由 123321456 于 2009-10-12 16:22 发表

q7还真的靠不住……
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=7758886

http://image.xcar.com.cn/att ...

这种情况，这里死了多少人呢！lz 那种撞击呢！ 你心中的靠不住 是lz哪里的crv 还是这里的q7！

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原帖由 123321456 于 2009-10-13 14:58 发表

q7遇到lz那情况也得死光，两车都靠不住。

不会。lz 那种情况，撞击速度很低 。有了esp 撞击速度更低，而起可以保证方向。再说q7的刹车要好很多。

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原帖由 123321456 于 2009-10-13 19:57 发表

q7那个速度不超过40kph，城市闹市区+高峰时段，能快才有鬼了。lz那个被超货车估计都不止80kph，cr-v应该是超速，120kph+……
而且q7撞击后直接转了一圈，如果这是esp的作用的话那就汗了。

车头缓冲区大.车头撞机,就像你说的,直接转一圈,大部分撞机被车头消耗了. lz 那个货车停在超车道上,不能动. crv 起码500米外就可以看到,中间肯定有一个刹车减速,不会有120 km的速度. 撞击的时候,crv 基本上是完整的,如果100 km/h 的速度,crv 肯定破碎严重. esp,可以让车辆非人为失控的时候,干预刹车,发动机,方向盘等,修正方向,有esp的情况下, 会是车头撞击,不会是侧面撞击.

当然,100%的事情不好说.

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原帖由 123321456 于 2009-10-14 14:39 发表

esp的功能在q7事故上反映出来了么？还不是直接转一圈。
cr-v当时是在超另一辆空载货车好吧，120kph绝对是保守估计。而且死者都是被撞击冲击力致死而不是被车体变形挤压致死，也说明车速够快、cr-v够结实。
幸好是 ...

转一圈应该是棒子车吧. q7更重,不可能重的物体撞击轻的物体,q7反而被转一圈吧.

这是,q7撞击 棒子车的车头侧面, 你知道车头侧面有什么吗! 轮胎和底盘横向轴承和底盘骨架啊,这是车最牢库的地方. 明显是棒子车 被撞击转一圈. 如果撞击的驾驶员位置,棒子车驾驶员就很残了.

crv不管结实也好不结实也好,侧面撞击大车,40公里的速度足够死人了,如果正面60公里未必有什么大伤.esp 的重要性就在于维持方向.

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原帖由 井冈山剿匪记 于 2009-10-16 09:55 发表
两个都是带轮子的运动中物体，取决于碰撞角度的不同，还真指不定是谁转圈。

初中物理,好象有刚性物体撞击的物理知识.q7是正面撞击棒子车轮胎侧面部位,还能怎么样.撞击角度,和受力角度,以及物体重量都有了.

引用:

原帖由 123321456 于 2009-10-16 12:09 发表

很遗憾，事实是转的是q7。
还有，侧撞伤亡一定是大于正面撞击的，正面有车头吸能，侧撞只能靠ab柱死扛，底盘是保不住驾驶仓的，cr-v底盘是完好的，但是7个乘员死了6个。

你从那里看出转的是q7! 无论是否刚性物体撞击,正面撞击被撞飞的只能是被撞的轻的物体.

想想看,台球一样重,平面正面撞击,被撞飞的一定是被撞的台球.而另一个台球就不动了.

从轮胎痕迹也可以看出转动的是棒子车.

四驱的话,一个轮胎打滑,不用esp也不会失去方向.3个轮子可以保证动力的方向性. 而前驱和后驱,没有esp,一个轮胎打滑,动力方向性就破坏,必须人为,或者esp来修正. 看crv 一个轮胎都报废了,很可能是轮胎质量太差的缘故,图上没有看到明显的机油痕迹. 这个事故说明了高速公路,esp 和轮胎测压都很重要.

引用:

原帖由 123321456 于 2009-10-17 15:04 发表


你哪看出来q7没转的？那个转了一圈、屁股向外飞、车头零件拖一地的才是有esp的德国车，audi q7！

如果 你 不懂碰撞物理知识的话，看看零部件散落方向也知道，q7没有转一圈。这是车头撞向车的侧轮，侧轮哪里，有一根铁棍。支撑轮胎和底盘，是车最坚固的地方。

[ 本帖最后由 jfb 于 2009-10-18 09:44 编辑 ]

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原帖由 123321456 于 2009-10-18 11:30 发表

车身向后飞，前箱全毁变形消失，发动机部件在地上拖出一地的痕迹，就是q7靠不住，失控转一圈的证明，也是你完全不懂物理知识的证明。
你强调底盘坚固有啥用，安全性是体现在乘员仓，侧撞时乘员仓只有ab柱有用，这 ...

看来你很喜欢 lz 那种crv的水平了. 什么车重,esp,四驱都是没有用的.

[ 本帖最后由 jfb 于 2009-10-19 06:25 编辑 ]

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原帖由 123321456 于 2009-10-19 07:28 发表

q7有车重、esp、四驱，还不是低速撞击惨败。
还有，我真不信能有满载大货那么重的q7。

低速撞击惨败的q7，的确不适合你。什么，q7 的esp，四驱，健壮的车身，怎么让你看的上呢。还是lz 那种crv 很配的上你啊。

我等眼低，还是偏向q7。