电动车有补贴。byd 最近喜事连篇，和奔驰合作了。也是国内获得补贴利益最多的车企。
       混合动力改1.6升开始补贴。小丰的普瑞斯，改成1.8L排量，结果失去了补贴。丰田真是做鬼也不想放过发改委了。
        宝马出了新的高档混合动力车，全混的比不混的贵了40万，够几辈子的油钱了。和鬼子炒做混合动力的不同，人家老实交代了全混会减低车辆的操控感觉，总的让人明白有得有失吧。中混的，贵了10万左右，操控没有减低。
        低混可能成为所有车标配。据说可以减低城市油耗15％。国家补贴后，售价基本持平。今后，小涡轮直喷+低混合会是主流。电动机，辅助解决小涡轮的起步和低速问题，也减低了dsg的低速温度上升过快。估计今后欧美车的优势会提升。

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原帖由 BD 于 2010-6-12 13:08 发表
关于LZ所谓的宝马的OOXX，我要说解放牌的立场大家也都知道了。但是再哈德系也不能把宝马这种刚开始做混合动力的厂商说的话当金科玉律吧。宝马的混合动力技术，目前看下来还不如奥迪呢。

还什么全混，中混。你能给 ...

立场不重要，不要咬人。 德系毕竟是汽车文明的发源地和最先进的地方，有人喜欢也是理所当然。宝马的文章，起码让人感觉客观。 人家明确全混合动力影响操控，多加的重量影响了操控。人家刚开始做，就能给用户一个客观真实的信息，是鬼子所不具备的。鬼子主导的托文，5年也出不来一句这样的话。

引用:

原帖由 教师随笔 于 2010-6-13 12:57 发表
四轮内燃机驱动的第一台汽车是福特，第一条流水线是福特，第一台普及型车也是福特，麦弗逊悬挂还是福特.....德国自己汽车产业化也是始于二战以后，啥时候汽车发源地由美国变德国了？德粉的智商洗洗睡了算了，跟什么贴 ...

世界第一辆汽车是奔驰的。后面的演变是另外的事情。而现在的技术潮流，美国和德国也是很亲密的。欧美，中国的汽车我都是同样的态度对待。只有日韩，特别是几个日车fan，人家说的是事情，它们就像疯狗一样咬人。先对人，后对事情，或者对完事情再对人，总少不了人身攻击。美国做日本爸爸值得夸奖。所以更不喜欢日本车。基于文化，形象，哪怕是价格，性价比，有什么理由喜欢日本车！

[ 本帖最后由 jfb 于 2010-6-14 09:17 编辑 ]

说的车子，汽车公司，汽车技术或者生产汽车相关的单位。有些人，总把自己当作这些东西的一部分。这些东西没有生命的。