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原帖由 装机工 于 2009-6-9 13:41 发表


你先看看人家的排量

2.0tfsi，拥有的功率潜力可以干掉4.0以上的大排练啊。

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原帖由 wanghujin 于 2009-6-9 13:47 发表

奥迪基本TFSI？只能说你无知。或者在你眼里，大众就是桑塔纳，奥迪就是1.8T的A4。
恰恰相反，奥迪高端车基本全都不是TFSI。
奥迪的A8/S/RS除了还没出来的TTRS，有增压车么？还不是大排量V8/V10的天下。
宝马还涡 ...

奥迪，a4，a6，tt，a5，基本都是tfsi，销量已经占有大部分了。这样还不够趋势吗。一定要全部车tfsi吗。

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原帖由 wanghujin 于 2009-6-9 13:50 发表

是的，如果调教到只能跑10000公里的话，大概可以干掉4.0的。
事实上，目前除了TTS大概相当于3.2（注意，TTS已经是高增压）左右的排量，主流的只有2.8左右。
请举例哪款大众2.0tfsi发动机可以干掉哪款4.0na的车。

tt         FJ 酷路泽 4.0
最大马力(Ps)：    272      244  
最大功率(kW)：     200       179  
最大功率转速(rpm)： 6000    5200  
最大扭矩(N·m)：    350       376

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原帖由 wanghujin 于 2009-6-9 13:57 发表

低端车卖的多不正常？奥迪低端为什么用tfsi？因为奥迪最为大众豪华品牌，能用1.4自然吸气？他如果最低端是的2.0古董机，销量最大的就是这个。而且，就目前来说，奥迪全系销量最大的是A6 2.4，
这个是增压？
再说 ...

奥迪高端涡轮化是趋势。高端车很看重舒适性，涡轮化要迟点。这个趋势，难道你看不出来！

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原帖由 wanghujin 于 2009-6-9 14:08 发表

原来阁下的“干”就是比参数，比功率大小。
那么这样吧，请TTS哦FJ去跑一段川藏公路西藏段。
照你这种比法，FJ4.0还干不过丰田自己的3.0。

怎么不跑高速呢！

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原帖由 bjnintendo 于 2009-6-9 14:10 发表

我说本田1.5的和大众2.0的比参数，他说日车作弊。现在自己也比起参数了。

日车作弊国外被人查过阿。国内不改。另外参数是几个参数综合的比较，不是一个功率了事的。

引用:

原帖由 wanghujin 于 2009-6-9 14:12 发表

1、你的观点怎么从汽车涡轮化变奥迪涡轮化了？
2、涡轮延迟和舒适有什么联系？
3、奥迪低端主打小排量增压如何推导出奥迪涡轮化趋势？
4、阁下前面的销量=趋势论请解释一下；

什么时候奥迪全系列增压占主导了 ...

1，奔驰还说全系列涡轮化了。宝马中高端推双涡轮。所谓趋势就是从无到有从少到多。最近汽车产业涡轮化速度很快，你不会没看出来吧！
2，涡轮加速偏运动，高功率有点噪音问题。高端主流需要一点时间，涡轮因为直喷才得以普及。直喷技术成熟，也是最近10年的事情。一个发动机研发测试也要好几年。
3，奥迪的车销量大部分是涡轮的。
4。涡轮车越来越多。占有比重越来越大。

引用:

原帖由 wanghujin 于 2009-6-9 14:16 发表

所以你这人无聊就在这里。

这里谈论的是发动机，你却扯上越野！和跑高速还不一个道理。

引用:

原帖由 wanghujin 于 2009-6-9 14:31 发表

原来越野是不要发动机的。你可以把TTS的发动机放到越野车上就可以了。

突然想起来坦克也用涡轮增压柴油发动机啊。

引用:

原帖由 wanghujin 于 2009-6-9 14:36 发表

宝马中高端推涡轮？m3 m5 m6 530 550 330 730 740 745 750等泪流满面。
请问你开过涡轮车么？还是在你眼里大众帕萨特1.8t等同于涡轮车？知道奥迪3.0t机械增压是怎么回事么？
奥迪销量最大的是涡轮？我已经说了， ...

有一个数据，据说a4l在德国占有50%那一级别的市场。
2008年德国市场各级别车型销量数据和排名。数据显示，去年德国市场共销售各品牌汽车3,090,040辆，其中奥迪A4、A6、TT分别以98,714辆、45,304辆和10.630辆夺得B级、C级和跑车组“最畅销车型”桂冠。

引用:

原帖由 wanghujin 于 2009-6-9 14:37 发表

可以的，你又开始战柴油了。坦克也来了。
一个理屈马上转移话题，鸵鸟法+精神胜利法大赞！

我的意思涡轮发动机上越野毫无问题。你问的tt发动机不在越野，可这无法说明tfsi发动机不能上越野。涡轮发动机，对稀薄的空气还有天生的优势。

引用:

原帖由 wanghujin 于 2009-6-9 14:59 发表

原来坦克的柴油机可以推导出汽油涡轮上越野毫无疑问，你的下限是无限的。
tfsi对稀薄空气有优势？优势在哪里？你是真不懂还是在kuso？

涡轮的作用之一是增压，和汽油还是柴油没有关系。增压就对稀薄空气有优势。

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2009-6-9 15:13 发表


被我逮到了，大家看清楚了~
是这样偷换概念的~

哪里偷换概念！

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原帖由 倍舒爽 于 2009-6-9 15:16 发表



神了~合资大众有fsi引擎的？？

来，我帮你收fsi的桑塔纳，有多少要多少。。。

可笑，桑塔纳一个低端车，好像成了大众的技术代表了。

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原帖由 倍舒爽 于 2009-6-9 15:32 发表


是的，很可笑
“1.6 老式的都是fsi”

那也不可能对因最低端的，双田的车，高端的有fsi吗。