汽车钢铁，玻璃都是国产的。关键是你要采购国产的优质钢材呢，还是劣质钢材呢。在国内，能生产优质汽车钢铁的就那么几家。汽车厂离这些钢铁厂近的，能够得到好的钢材。远的地方，介于成本，喜欢用差点的钢材。上海出来的车子，钢材质量比较好。而广东那边的，什么汽车断轴啊就很多了。全球品质，那完全不可能。写这文章的人是不可能是sb，一定是托。

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原帖由 bjnintendo 于 2009-6-6 23:18 发表

很简单，你去找一下这些数据，看看真实的数据和南都写的是不是一样。不过很可惜的告诉你，德国车，特别是大众的车，在美国卖的确实不好，而且是非常不好。给双田提鞋都不配。买车就是为了省心，美国人就是看重这一 ...

好像不止是大众,连通用,福特的所有美国车在美国也这么差.卖的也只有双田的一个零头.

真实的数据吗.你去搞一量国内生产和国外一个品质的车过来啊.

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原帖由 aweiwei 于 2009-6-7 21:29 发表
捷达、桑塔纳在大陆的盛行，是全世界独有的，是不可复制的。

他们进入中国市场早.很久以前,大众就进入中国.这和日本丰田在美国很早设立工厂是一个道理.不过,美国市场很特别,连通用这样的公司也被工会给搞垮了.日本汽车公司在美国迟早也是死路一条.

1.6tfsi 发动机可比本田的2.0还强。还可以剩下来5%的购置税。在国内1.6排量和以下产品购置税是5%，以上是10%。带t的发动机拥有无与伦比的改装潜力，软件超频能力非常的强。

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原帖由 bjnintendo 于 2009-6-8 12:21 发表

你这不扯淡么，国内哪有速腾用1.6STFSI的发动机的。不懂就别来这里喷，速腾的1.6是捷达的发动机。就算说发动机，你怎么不说本田1.5的发动机比你大众的2.0还强呢？

09款的都升级到tfsi发动机了。你说的那个本田是自然吸气，1.6tfsi干掉2.0自然吸气戳戳有余啊。方正今年开始大众在国内主打，tfsi+dsg的组合。本田和丰田不跟进的话，性能上会有很大差距。

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原帖由 bjnintendo 于 2009-6-8 13:21 发表

你再升级，也不能改变曾经用过1.6捷达发动机的事实。再怎么升级，也达不到捷达的销量了。大众在中国注定走下坡路了，这个是肯定的。另外，你的那套发动机代表一切的理论在在任何市场早就被证明了根本没意义。迈腾的 ...

国家政策支持，1.6排量和以下的车型。无论是消费税还是购置税，1.6都可以剩下很多。为什么你认为1.6就是落伍的!捷达和桑塔纳都是低端车。低端车用低排量从来就是这样的。1.6tfsi是发动机，2.0 自然吸气的也是发动机，和为不同性质。本田的1.5na 比大众的2.0na强！没有听说过。na 发动机没有本质的区别。如果有区别，大众的直喷，分层燃烧技术比本田的要强。