g37 用的是7速变速箱的， 这个也用7速变速箱吗！ es240 这种 5速的档次，二连杆的悬挂，就算在国产合资的中档车中，也算落伍的。

7速可以兼顾提速和减低油耗。无论对大小动力都是一样的效果。 5档就档次来说，属于中低档车的配置。卖40万的车，用5档明显的不够诚意。最近的日本车推出了几款车，都是明显的歧视中国人的态度。 对比美国新车，通用和福特都在中国推广直喷涡轮。看看君越直喷3.0的配置才卖30多万，日本人的sb态度。

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原帖由 anubisx 于 2009-9-11 10:08 发表

大众旗舰辉腾的TIP 6AT跟 LS460 8AT比就是劣质低档破车

ls460 8at 和奥迪 a4l 一样都是 8档cvt 。cvt 的档位是模拟的。再说，ls460卖个150万的。用的是电喷发动机，和后驱。辉腾是直喷发动机和四轮驱动。 你要是公平的看待，ls460 那就是你口中的垃圾中的垃圾了。

不懂可以教导你们。当是不要咬我哦。

档位和提速，油耗都有关系。 反证明的说，如果和提速无关，那就永远1档开车看看。

普通at 不是档位越多越好，换档有延迟，也需要能量。档位越多可能会越耗油，提速变慢。也可能会更省油，提速更快。

无论怎么样说， 普通车，6at 一定比 5at 好。 跑车，大马力车，很难说。4档比5档更好也说不定。

我不就是说了g37的 7速比 g25的5速好。 难道你们还 坚持， g25的5速比 g37 的7速好。那样也好。 就按你们说的， g25 变速箱比 g37 档次高，是升级吧。

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原帖由 msforza2009 于 2009-9-11 22:01 发表

中国的油确实不行，过早引进直喷的话势必会提高故障率和保养费，只能说日本车在引进新技术上比较保守，绝大多数人买车看的是可靠性和经济型，很少人冲着新科技买车，当初A4L发布的时候这里几乎一边倒的说拉皮车不好 ...

有些东西不是什么新技术。个别日本车几年前在中国也是6速的，比如锐志。可是今年的几款新车，波箱技术反而倒退10年，无论 es240 还是什么本田的欧版雅阁，g25 也是如此，而这些车价格都是几十万的，反而用普通的5速。对比欧美新车，都是尽量的和国际保持同步。无论大众的dsg+涡轮直喷。还是别克君越的 3.0直喷发动机和新的底盘系统等。

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原帖由 msforza2009 于 2009-9-12 00:56 发表

直喷与汽油质量的关系不用说了吧，就拿北京来说，你去不能使加油卡的中石化加一次油看看（北京郊区很多），北京这种城市，别说直喷了，空滤都得是加厚的，另外直喷到底好在哪里？我皇冠2.5和2.0tsi同样200马力，平 ...

直喷和汽油质量关系不大。举几个列子，国内柴油质量差吧，可是柴油发动机都是直喷的。国内a4l的tfsi 发动机，厂家规定也是93号汽油和以上。
2.0tsi 和 皇冠2.5 最大马力是差不多。加速性能差距很大。迈腾2.0t 要比 皇冠2.5加速快很多，差距在20％左右。油耗，比迈腾低，也不知道你什么标准。开车习惯可以随便影响30％以上的油耗。 特别是涡轮直喷发动机，马力发挥很容易。

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原帖由 倍舒爽 于 2009-9-12 01:17 发表



大概的意思就是波囖，刻录姿的6at技术含量要比g35强吧。。。。
啊，说起刻录姿6at那感受，真tm让人感动到哭啊，谁开谁哭。。。
[手机3G坛发帖]

变数箱除了档位，还有换档延迟时间，能承受的最大牛矩，传输效率等。 g35 的5at 承受的最大牛矩不低，响应速度和效率 也不低，否则，g35 就跑不快了。 双离合器，在效率，响应速度，比普通at 好是毫无疑问的，承受最大牛矩成了制约7档双离合器发展的瓶颈。 g25 用的是g35的 5档变速箱吗！动力上完全没有必要和g35一样的5档。 肯定是缩水了。而又不像新军威那样的6档 变速箱，肯定是不厚道了。

别咬我。做人要厚道。 a4l 和迈腾发动机是不完全一样的。09 a4l 是原版进口发动机 tfsi 四个字就印在 发动机盖子上，10款没有看过。 迈腾是 tsi 发动机。分层燃烧需要 很高的油品，有功能也是被电脑屏蔽着。

随便找个网络图片



[ 本帖最后由 jfb 于 2009-9-12 10:46 编辑 ]

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原帖由 yamazaki120 于 2009-9-12 10:55 发表

看来果然是土鳖 ，实车你摸过没？ 4S店去过没？ 4S店的销售直接和我说的这一代的2.0T的机头都没有分层燃烧技术，只不过打上个F好看些而已。和迈腾共用EA888系列。

http://zhidao.baidu.com/ques ...

又咬我
分层燃烧需要的机头就是直喷机头。 所谓技术就是直喷技术了。有了直喷等于有了分层燃烧技术。接下去，是电脑控制和油品质量的事情。

初代a4l 发动机并没有国产，都是直接从国外进口， 和国外一样写着都是 2.0tfsi。和迈腾有小部分不同。

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原帖由 yamazaki120 于 2009-9-12 12:06 发表

全国的迈腾用户笑了

有什么好笑。本来就有所不同。光是功率，牛矩，涡轮启动时间都是不一样。为了不同车子性能调教。 看看，丰田的雷克沙死 is300 说是进口的，却直接用国产发动机，连调教的成本都省下来了。锐志3.0，皇冠3.0，is 300 发动机从头到脚都是完全一样。

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原帖由 倍舒爽 于 2009-9-12 13:48 发表


is300是国产机头你还特意发了一贴，不是被抽了么？

我用数据做证据， 顶多被人毫无反驳的给咬了。

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2009-9-12 13:37 发表



你看清楚你的原话~
“5档就档次来说，属于中低档车的配置。卖40万的车，用5档明显的不够诚意”
到这里就自圆其说了~
你说普通车的6at就比5at一定好？？
还好意思说新君威的6at？
你在这妖言惑众好了 ...

我喜欢，新车配置越高越好，而你们喜欢越低越好。理念不同，很难沟通哦。 新军威 2.0t 评价还是不错的，普通版本其实算小改，你说的问题，只能说这个6at 技术还不够好。6at 有好的，也有坏的。你认为 6at 不好，那也没有关系。40万的车子，难道还没有成本用一个好点的6at吗。

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2009-9-12 14:29 发表



我不过举证反驳而已~
什么我们喜欢越低越好，又帮我们定性了？

这里不撤2.0t，点不在这，别妄想漂移以为别人看不见~

什么我认为6at不好，你去找个开过新君威科鲁兹说它的6at好的出来~
要不是不会开车要 ...

你问通用啊。为什么不用5速。想必 几十年前，是5速的。

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2009-9-12 15:25 发表



“请问你上论坛以来有对自己说过的话负责任的么？”

我是问你，问通用干啥？还是你说你是通用？

我也学学你怎么个装呆来着。。

我是通用，我请你代替那些工程师好了。5速更好吗！ 你想表达什么意思，如果用不同系列车子举例什么意思呢！ 不如直接用自行车好了。6at 一定比 5at ， 你拿不同车系列举列有意义吗！

[ 本帖最后由 jfb 于 2009-9-12 15:32 编辑 ]