当年,通用和福特是何等的强大.欧洲汽车公司,觉得打入美国市场很吃力,都不怎么用心.日本人一直是拼命三郎的做生意.想不到,日本汽车公司在美国会那样的成功.

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原帖由 緋月. 于 2009-6-9 01:06 发表
当年,中国汽车是何等的强大.日本的汽车公司,觉得打入中国市场很吃力,都不怎么用心.大众人一直是拼命三郎的做生意.想不到,大众汽车公司在中国会那样的成功.

大众进入中国比日车早了10年啊.当年,政府给了日本公司很多机会,你知道日本人做了什么坏事!它们利用国企合作经验的不足,如果宝钢和上海电信不是国有企业,早已经被日本人害死.所以,现在上海的汽车公司都是欧美,宝钢也把好的钢材给了欧美汽车公司.今天的上广电被日本企业害死,其实和当年日本人陷害宝钢和上海电信差不多.

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原帖由 bjnintendo 于 2009-6-9 09:41 发表

这不扯淡么？真正没抓住机会的，怎么轮也轮不到日本公司呀。我看广州标致就是个很好的例子，当年如果发展的好的话，肯定比现在要强的多。另外，上广电的问题你把责任推给日本人就太牛逼了。明明是自己发展不好，没 ...

你的心态和日本人一个样啊，上广电，百亿资金光荣的转移到nec下，死了，是你上广电太笨了。这就叫自作孽不可活啊。

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原帖由 bjnintendo 于 2009-6-9 10:59 发表

赚钱无可厚非，关键是别把中国人当孙子看。国外卖什么，中国也应该卖什么。别扯什么中国油品不行，路不行，然后弄一堆出土文物和马甲来骗中国人。不过话说回来，还真有人愿意被骗，你不就是么？在未来的某天，每当 ...

大众的tfsi+dsg 可以说领先日车很多了。

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原帖由 bjnintendo 于 2009-6-9 11:18 发表

那大众的1.6发动机呢？是不是落后日车很多了呢？

1.6 老式的都是fsi，日本车最多也只能打平，如果是新的1.6tfsi，明显的比日车强啊。

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原帖由 bjnintendo 于 2009-6-9 11:20 发表

退居二线算个P，有本事停产！大众敢么？再说了，退居二线是大众主动的么？不也是被逼的么，10年前，5年前怎么不退居二线呢？这不恰恰说明大众不行了么？有本事再卖20年捷达呀。

停产了，叫出租车，驾校，一些公司买什么车好呢！

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原帖由 bjnintendo 于 2009-6-9 11:51 发表

那你的意思，美国欧洲的出租车公司都因为买不到桑塔纳而拉黄包车了？驾校因为买不到桑塔纳就改教骑马了？那你赶快去囤积几辆桑塔纳，万一将来大众倒闭了。你可以高价拍卖给全世界的出租车公司和驾校，怎么也要卖个 ...

出租车公司和驾校要的就是低价，实用，牢靠，经典。你说高价什么意思！

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原帖由 iamabu 于 2009-6-9 12:08 发表


我必须指出，桑车不便宜啊，要真论便宜，国产车更实惠。还有桑车哪点比国产车牢靠了？有数据证明么？虽然我也很讨厌国产山寨车，但是对大众也没啥好感

就好象现在市场开放了，欧美好的馆子进来了，肯德基这种 ...

便宜不能简单的从价格上说。桑车体积不算小，设计经典，用来带人，也是标准的5座位车，用来学车，非常经典的车型。给人一种感觉，车的基础就是这样的。桑车，和捷达早就整个产业链国产化，这也带动了国产汽车的发展。今后，会退出市场，由国产车来接下整个10万以下的市场。

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原帖由 wanghujin 于 2009-6-9 12:11 发表

拜托您知道FSI是什么意思么？
难道现在满大街的polo、明锐、速腾的1.6有肛内直喷和分层燃烧？
然后，大众有1.6增压直喷分层燃烧发动机？

日本车有吗，顶多日本车扯平。有的话，就超越日本车，如果是tfsi明显的强过日本车。

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原帖由 bjnintendo 于 2009-6-9 12:22 发表

你也太牛了吧，大众2.0的发动机85KW，本田1.5的发动机88KW，你觉得哪个强呢？

这是调教的关系。并且不具有代表性。大众目前正全面淘汰na发动机，日本车发动机难道要永远的活在历史中和低端车比吗！

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原帖由 wanghujin 于 2009-6-9 12:59 发表

原来大众不具有代表性的发动机全面用在了销量最大的桑塔纳、帕萨特、明锐、速腾、图安等几乎所有低端产品上。
而大众用在辉腾途锐上最高端的Na W12正面临淘汰。

从趋势来说，na的确是被大众全面淘汰。这是趋势。无论欧洲还是美国都是如此。

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原帖由 bjnintendo 于 2009-6-9 13:16 发表

调教？你倒是给我调调看。建议你把1.0的发动机的功率给我调教成6.0的，那买奔驰S600的人去买夏利不就行了？

发动机的性能，要看什么转速下发挥的扭矩。na的发动机不会有本质的区别。如果差距过大，你该去网上搜索一下日车，有没有作弊了。 本田1.5na 是不可能在性能表现上强过2.0na。就算大众的发动机很古老也是如此。

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原帖由 wanghujin 于 2009-6-9 13:30 发表

趋势？什么叫趋势？
大众的增压发动机，目前最流行的1.4t、1.8t、2.0t，有大排量的么？奥迪有个3.0T的，目前奥迪自己都没铺开用，更不要说大众了。
再看看NA的，大众自从fsi技术成熟后，立马把旗下几个主打排量从 ...

奥迪，基本上都tfsi，奔驰明年全部涡轮化，宝马也基本上涡轮化。通用在国内推2.0t新别克，那算一个开始。你竟然看不到这种趋势！大众国内推行tfsi+dsg。tfsi发动机今年全面国产化。

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原帖由 bjnintendo 于 2009-6-9 13:25 发表

你这么会预测，那你给预测一下，国内的桑塔纳捷达什么时候被淘汰呢？

桑塔纳，捷达合同期快结束了，结束了，都是国内公司了。

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原帖由 装机工 于 2009-6-9 13:44 发表



你是说国内公司出的车不挂自主品牌的标，只能挂大众的标么？这不禁又要让我洒泪，大众，你他妈怎么这么厚道！

合同还没有结束呢，桑塔纳和捷达是整个产业链都国产化了。讨论这个没有什么意义了。