比如雅阁和凯梅瑞,都用的是5档的at, at 要比cvt和dsg多耗油10%左右.相反的,销量小点的,都在大力推进,cvt或dsg变数箱应用.

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原帖由 隆子的三少爷 于 2009-5-16 09:43 发表
求欧车用CVT或DSG车型~~~~

比如,日产都用cvt的多,我并没有说到欧洲字样.你和ls理解极端.

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原帖由 装机工 于 2009-5-16 09:27 发表
在中国卖车要屁技术

中国人要是看重技术，大众是第一个滚蛋的！桑塔纳和捷达还卖个鸟，大众1.6和2.0的文物还卖个鸟

几万块车,有几万块车的生存价值.比如企业,用来装货,或者配给员工用.总不能用雅阁和凯梅瑞来拉货和配给员工用啊.

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原帖由 装机工 于 2009-5-16 09:55 发表
有啥理解极端的，在国内卖车，只有一个指标：价格、价格、价格！！！！

越便宜卖得越好，越贵卖得越好！

雅阁和凯梅瑞卖的比桑塔纳好.比你说捷达好.

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原帖由 猫猫猫 于 2009-5-16 12:50 发表
看标题知作者系列

仙!
神!
回帖系列.

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原帖由 rbt12345 于 2009-5-16 14:00 发表

德国车在国内销量最大的很有技术含量啊
一个桑塔纳
一个捷达
还有无数1.6 2.0的古董，真tm值钱
另外雅阁凯美瑞卖的没有桑塔纳捷达多，回去看看数据再掰

雅阁去年卖了20多万辆。 数据上还真难说。 雅阁和凯梅瑞，和几万块的车来比，很好，很好。
桑塔纳除了出租车用外，公司买来装小货的多。换作雅阁和凯梅瑞，未必能禁得起用。这时候，几万块的桑塔纳有其存在的价值。不是时髦的技术而是实用。捷达销量肯定不好。