引用:

原帖由 west2046 于 2010-9-29 16:03 发表
为什么都是玩家录像？没官方放高清视频出来？

这有
http://bbs.a9vg.com/read.php?tid=1512254

哦草，美国知名数学家纡尊降贵居然跟蝼蚁们认真起来？？
蹭个面子先。。

额对了~说到那个锯齿嘛~
不同车的阴影锯齿也有不同的采样程度差异，例如最恶劣的有以下这个~
看完吓倒了别发偶脾气哦。。:D 这还是屏拍，实际的话。。。
http://www.youtube.com/watch?v=x3LoYwAruHo

看不到管子来这看。。

http://www.gamersyde.com/stream_ ... _seca-17201_en.html

[ 本帖最后由 倍舒爽 于 2010-10-1 06:12 编辑 ]

posted by wap, platform: Nokia (E71)

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原帖由 @allensakura  于 2010-10-4 09:27 发表
原來有人認為GT的尾翼升起是真實，真是233
跑車的尾翼一般是在高速時升起維持穩定性的，結果GT都是在低速過彎時升起，真TM的真實
其他的要挑問題也是一籮筐，反正比真還真，現實中的R8車輪不會凸出車殼是山塞 ...

这个据我所知不尽然如此，但你又不是说得没道理。。
有待考证。。

例如这个图片能说明问题。。
gt5低速升尾翼究竟速度有多低，欠缺具体数值啊~所以这里还是黑得不够给力的。。
60mph以下对于这些车来说，也算是低速吧。。




另外也不尽然是高速就升尾翼的。。
威龙解了限速后，在极速下甚至会收回尾翼，目的是为了降低下压来增加极速~

至于r8，偶不大了解，不过会不会是v10和v8的分别呢？？

[ 本帖最后由 倍舒爽 于 2010-10-4 10:16 编辑 ]

引用:

原帖由 allensakura 于 2010-10-4 13:11 发表

當然有例外，所以我只說「一般」的情況下
另外廠車肯定是低速過彎時升起提高下壓力，高速時降下降低阻力的，我233的是GT把他全部比照辦理
至於R8，我說得GT4的立曼廠車，GT4上市還沒有R8
在停下來後將發向盤打到 ...

俺开始以为是说5p的量产r8~

至于试，俺也不折腾了，战神3通了后早就封机扔在一边，已经没啥游戏想玩了~

引用:

原帖由 magtree 于 2010-10-4 16:26 发表
不知道啊~~反正F3是自动设置难度的吧~~~开始跑完了~~~就这么没改难度玩的~~~GT5P没设置就直接玩了真太难了~~看网上都说那个什么HONDA的任务超简单超赚钱…………………………我好不容易攒钱买了那个是R4还是什么的本 ...

这你肯定没玩清楚，fm3普通和困难简直天渊之别~