当然，说的是低端日车~
之前跟日人战日车安全性，说的是被动安全。。

可日人喷来喷去，根本没喷到点上，真正差的地方是主动安全性~
一般低端日车为了相同轴距下换来的空间还有各种原因，底盘都很松垮~~这个是做车理念~
出状况后的挽救能力相对差好多，这就是很多人以实用为最大诉求而认为操控性没用而没考虑到的状况了~

是的，撞了后要死的话，同价位下的车，哪个国家的品牌都很可能要死人~
可是其他的车很可能不撞，甚至因为挽救能力好而撞得不惨呢。。

好，扯到泛esp上，低价日车一个都没。。。要不就是没人买的顶配才有。。
很多人都觉得这些主动电子设备没啥用~
我只能认为是驾驶状况遇得少了~

这理念十分有问题~
这些主动安全对于天朝的路况十分重要~
很可能比所有发达国家都重要~
貌似老美立法必须标配侧气囊。。
那天朝你有人性的话就对汽车生产强制立法电子配备~
当然现在山寨车大行其道，说这个就是天荒夜谈~

天朝什么驾驶员素质什么路人素质，什么突然出现烂路~~
想想路政机关的庸懒作风吧。。
还有货运的超载潜规则~
状况太多了。。
最深印象是开过几次广从高速，严格来说不是高速，可路上没人低于100~~
两边经常没屏蔽，也有路口什么的，行人就这样过马路，红绿灯完全是摆设，无论车和人都没人看的。。。

知道驰名的增城荔枝么？？
直接在高速摆上来卖，又有些车停在一边买~

放牛的也有，十足田园风味。。
又遇到过路上掉钢管什么的，超载就超载了，那最起码把东西绑好些啊~
人家管你生死，效率才是王道~
好在我当时发现得早。。

还有真正领略了本田摩托的实力，当时我大概是90公里吧，一开老本田125样式的村民打扮，没带帽子~
贴着我车子，在我右前方超过，潇洒到暴。。。

电视台啥民生节目都喷过这条路了，又如何呢。。？？
这还是沿海地区的状况，我相信内陆的高速路还有更牛x多多的~

[ 本帖最后由 倍舒爽 于 2009-10-9 20:31 编辑 ]

引用:

原帖由 AndMe 于 2009-10-9 20:32 发表
esp属于正常开很少很少发挥作用的,但是一旦要有用起来真的是救命的,绝对比气囊还好使,我160km变道已经领教过了

周末有时候就跟些爱车的同事去一个试车场玩车，是完全免费的公共地方，不是赛道，一个大空地。。
有几个足球场大~
我们自备雪糕筒什么的玩饶桩~比成绩什么的~
反正极端驾驶什么的都试过了~

其实完全用不着160km，esp之类的东西看驾驶状况和转弯角度，低速就能驾入了~
感觉这东西就是有和无实在差很远~

但又有几个消费者经历过这种搞法的？？

难理解？？
那就联系在一起看吧。。

三个点~
底盘松
少有电子安全配备
天朝的疯狂路况~

引用:

原帖由 anubisx 于 2009-10-9 20:51 发表
不要怪日厂， 除了大众的速腾 迈腾 国内其他不管是欧车 日车 美车 棒子车 B级 A级 甚至某些C级 都不会标配电子车辆稳定程序，但是这些车在欧美 基本都是标配稳定程序。没有办法中国的消费者喜欢看中外在的，这其实不 ...

没怪日厂，商业规则和国家法规决定着。。


哪天我百年归老后，哦不。。我的子孙百年归老后。。
天朝的汽车工业能和国外的品牌比肩的时候~

进口品牌就开始“厚道”了~

引用:

原帖由 anubisx 于 2009-10-9 21:35 发表
说日车软，其实也都很片面。大多数反日车的都是拿一些日常的小撞说事，比如撞了 单车之类的。但实际上汽车的安全是指对车内甚至是车外人生命的安全，而不是车体本身的伤害。

前段时间我一个亲戚的朋友，开一辆逍客 ...

这是另外一回事，和日人吵的那贴还在的。。

引用:

原帖由 BD 于 2009-10-9 22:09 发表
看了几个LZ发的帖子，越来越觉得LZ特二。找不准论点，叙述也逻辑混乱。

说白了还是人们认知的问题，如果ESP之类的电子稳定系统如此重要，那么就应该让人们认识到，从而人们在买车的时候会挑选带ESP的配置来买。
...

我文字表达能力有限~
但不可能烂到连阅读都困难。。

不过如果还是看不懂~
那你的阅读能力也好不到哪里去把。。

引用:

原帖由 BD 于 2009-10-9 22:57 发表


你怎么就从我的回帖里面看出了“阅读困难”呢？

而且明显不是你表达能力的问题，而是逻辑的问题。正如你会我贴是所持的“逻辑”一样。

那烦请你指出逻辑问题~


底盘松垮
少有电子安全配备
这两点是车的主动安全因素~

天朝的疯狂路况~
这一点是客观环境因素~

这三点的交集~

这逻辑哪里存在问题？

引用:

原帖由 crazyundead 于 2009-10-9 22:58 发表


GOLF6全系ESP哦，12w级别啥日车有了？

没记错的话，速腾世家全系都有。。
科鲁兹，明锐也有一堆主动安全装备，但不是esp~

就算电子设备不多的车~
福克斯，307的底盘比同价位的日车基本上强上不只一个档次~

我最服的是307，空间和操控性兼备~~完全不逊色于啥多连杆的速腾~
这应该是唯一一款把这两者做到最佳平衡的a级车~
法国佬的东西虽说质量烂，但某些地方确有过人之处。。

[ 本帖最后由 倍舒爽 于 2009-10-10 00:03 编辑 ]

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关于日车省油不一贴，源自于一直以来的国人传统观念：日车肯定相对省油。。针对这一点我提出论据去反驳，最大基准是：我当时那贴的路况和我同事朋友的车差不多，没这个基准就无从比较，针对的是老观念，并非日车。。。至于底盘松夸和主动安全的关系，这个要是你不信不懂就算了，想想驾驶极限四字吧，再一个你另外发帖就这点咨询零太郎也可，不为别的，就为了他的权威性，另外你可以针对这点提出具体论据去反驳，当然我认为这已经是有一定驾龄的常识了。。好不好。。另外，普瑞士已经不是低价车的范畴，开帖就已经说明了，从我举出的车子看出我的低价车定义其实就是十来万左近的车，基本也是最多人买的车。。这也是国内论坛对于低价2字的潜定义，请你再认真看看原帖再说不迟。。最后，请说人话，不要动不动就222地叫

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管它作风不作风，有就是有，没有就没有，这些网上都能查到，具体不贴了，至于刻录机，明瑞的电子配备好像叫cbc还是啥忘了，和esp的主要区别是，泛esp是无论任何情况都对车子监控，没记错的话是一秒24次，配有陀螺仪，而cbc是仅在刹车时才激活。。但功能是一样的。。

本帖最后由 倍舒爽 于 2009-10-10 09:56 通过手机版编辑

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这个就是商业角度考量了，是另外一回事。。

[posted by wap, platform: Nokia (E71)]

这根本不是一个概念好不，除了标题迎合下气氛外，内容有批评日车地方？其实大都以事实做论据基础，就是我说的3点，商业考量与驾驶经历没有啥直接关系

引用:

原帖由 菜 于 2009-10-10 22:58 发表
楼主说的这些有依据伐？感觉张口就来啊。

“考量”“考量”，楼主在台资企业混的吧？

就怕认真二字~
那你具体说说我如何没依据法？一点一点说~
是不是真要把这些车的绕桩成绩都贴出来才算呢？？
回帖看完了贴吗？

首先这个价位区间的合资车，大胆一句，都开过，甚至可以说都劈过~尽管我技术相当麻麻~
但不妨碍差距的感受是有多明显！
当然，我又不是啥权威人士，可以对我个人取向与诚信和驾驶资历产生质疑~

那么各大汽车网站的评测呢？
水份肯定有，但相信不会厚皮到去把明明是缺点的地方鼓吹为优势~
虽然我觉得已经没必要都去看，我认为个人体验比这些有力得多~
但我很肯定都有共识出绝大部分的低价日车的操控极限相对其他差，可以翻翻看~
当然如果对于车开得多的人来说，这已经是普遍潜在认识，根本不需多言。。

顺便贴贴究竟啥是esp，究竟重不重要，重要到啥程度~
这个看了实例后自行分析吧。。
esp作动原理实例：
http://you.video.sina.com.cn/b/23706349-1049351630.html

这个很长，全是实拍~但更具说服力~
http://www.tudou.com/programs/view/KEmlFQU9iGQ/
有时间认真看看。。
以上视频是软广告，但也是实际可能发生的状况，尤其是路况复杂的天朝~

某人一个汽车监控仪上惊险的高速状况实拍~
http://v.youku.com/v_show/id_XNzc2MTg3MDg=.html

顺便贴一个安全配备的扫盲站，中文视频数据一应区全，我觉得作为车主很有必要了解下~
十多万的车，以后大部分人都会换。。
http://www.safetytoyota.com/zh-cn/active_safety.html


这帖只是我个人的一个完全出于善意的提醒~
中心点就是，常开高速而又预算有限的，不适合选日车~
高速的怪事，遇过一次已经极为震撼，再遇几次，甚至可以完全颠覆你的观念~
或许我胆小吧，但响胎声在马路上出现和在试车场出现，这种冲击真是完完全全两码事。

对我个人倾向作定性的，觉得我反日对日车有偏见的~
可以看看我以往如何为日车引图引表引网站去说被动安全~
大大话话几页有上千字了都：
http://club.tgfc.com/thread-6099471-2-5.html

[ 本帖最后由 倍舒爽 于 2009-10-11 01:15 编辑 ]

引用:

原帖由 doomking 于 2009-10-14 22:24 发表
ESP就纯粹是个营销策略的问题，设计上加个ESP能废多大事，硬要扯到车系安全上，没事找事----------------------------PS3 ID:StevenDKL

论据欠认真。。
esp如何上面有论据。。
另外你去查查有esp的车价买到啥日车就晓得
[手机3G坛发帖]