引用:

原帖由 ONYX 于 2009-8-3 22:42 发表
本田的J系列V6还是很爽的，尤其4800转VTEC全开后的磁性声浪和再加速感对驾驶者有较深的催化作用，不过J35Z2兼顾VCM，削弱了一定的动力，再加上雅阁根本没有手动模式更不是运动化调教，0-100会输给很多带T的L4，但100 ...

图赞到爆！！
把本田近年的刀锋式设计发挥到极致去了~

我不解一条顶吧不过一条铁嘛，虽然作用很大~
但怎么说起来这么值钱的样子啊。。

不过上到这价位~
这类车基本没人选了~

[ 本帖最后由 倍舒爽 于 2009-8-4 10:59 编辑 ]

引用:

原帖由 jfb 于 2009-8-4 07:59 发表
lz 刚接触不会明白，时间久了就会明白，雅阁3.5 也只能当作2.4来用。

j老师不妨下教一下我们这帮小孩子如何？？
如何才能算是明白呢？？

引用:

原帖由 装机工 于 2009-8-4 11:40 发表
[posted by wap, platform: Nokia (N95)]

你接触了多久？我开过的车估计比你坐过的马桶还多，很想听听解放碑大神对大排NA的亲身体会

我大胆猜猜看啊，看能不能传承jfb老师的技术精神啊~
猜错了，jfb老师别骂啊~

首先，大概要先列出雅阁3.5输出最大马力/扭矩的转速~
这是jfb老师的技术的体现，每次必有引证的哦~

然后呢？就说长期在这样的高转速下，发动机寿命如何如何云云~
动力很快衰减云云，然后很快地3.5就跟2.4差不多鸟~

然后呢，啥带t的只要1500就最大扭矩了~
跟着又云云云，反正差不多啦。。