引用:

原帖由 日尧 于 2009-6-8 21:27 发表
不可否认，大众在国内确实是强势，但是在海外到底如何，却时常听到两种不同的声音

有人说大众在美国之所以卖得不好是由于美国移民的穷人多，买不起大众车，只能选择便宜的日车，并列举出皇冠卖得比捷达（速腾）便 ...

皇冠是属c级车，速腾是a级~~
皇冠比速腾还便宜的话，我相信这跟砒霜可以吃的逻辑差不多了~

大众车的价格划分跟日车对比下，以全球来说，可以说别无二至~~

至于“国内某媒体的原话“速腾所挂的“VW”徽标要比另外两个日本品牌高出一线”
这是什么话？
大众的品牌价值啥时已经是bba的档次了？

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 11:11 发表

大众的tfsi+dsg 可以说领先日车很多了。

被我逮到了，大家看清楚了~
是这样偷换概念的~

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 11:39 发表


1.6 老式的都是fsi，日本车最多也只能打平，如果是新的1.6tfsi，明显的比日车强啊。

神了~合资大众有fsi引擎的？？

来，我帮你收fsi的桑塔纳，有多少要多少。。。

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 15:18 发表


可笑，桑塔纳一个低端车，好像成了大众的技术代表了。

是的，很可笑
“1.6 老式的都是fsi”

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 15:16 发表


哪里偷换概念！

是的，没有。。。

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 15:36 发表

那也不可能对因最低端的，双田的车，高端的有fsi吗。

速腾1.6 2.0呢？
fsi？？

又想说1.4t了？
你开始是说1.6的哦~

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 16:25 发表

大众有，1.4tfsi，1.6tfsi，1.8tfsi的车型。双田sb有吗！

你锤破地板头撞灰墙也没用啊。。

你开始是说1.6的哦。。。

[ 本帖最后由 倍舒爽 于 2009-6-9 16:30 编辑 ]

你原话“1.6 老式的都是fsi”

我说那桑塔纳呢？？

你说"那也不可能对因最低端的"

我说那速腾1.6 2.0难道是低端的？
可是一样都没fsi啊。。。用的还是20年的悠久历史哦~
这不正好抽了你““1.6 老式的都是fsi”的话么？？？

然后呢，就开始健忘了~~想换概念了。。

变成~
大众有，1.4tfsi，1.6tfsi，1.8tfsi的车型。双田sb有吗！

[ 本帖最后由 倍舒爽 于 2009-6-9 16:49 编辑 ]

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 16:50 发表

为什么国内的锐志什么也没有还短轴那么多呢！不是全球品质吗！据说的，不算。

又被我逮到偷换概念了~~~~:D