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原帖由 ggyy 于 2009-3-3 22:08 发表
这DSG有啥感觉？

最简单的说就是你感觉不到换挡，谁开谁知道

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原帖由 Romeo 于 2009-3-4 04:18 发表
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233dsg感觉不到换挡。。。这是cvt。。。

我真懒得跟你丫喷了，“感觉不到换挡的顿挫”这tm是官方说的知道不？一汽大众的销售经理，你觉得你再牛B，开奔驰开宝马开飞船的，你也不是官方人员，对DSG，你的了解也没有人家主机厂知道的多，你造的？

我说的简单一点吧，所谓的dsg就是两个mt的放在一起，当然这是简单的说，你真的把两个mt箱子拆了是弄不出dsg的（这年头说话一定要清楚、严谨、明确，不然又会被乱喷一通）

所以好处就是省油（参考mt对比at），动力传动比大（本身就是mt而已），维护简单（相对复杂的cvt和at）

坏处就是容易烧离合，当然相对于早期的箱子或者为跑车准备的带lc功能的会有这种问题，其实跟驾驶员有关，会开的怎么开都没事，不会开的弄不好刚上去就挂掉

不过迈腾的dsg做过这方面的优化，感兴趣的可以试试看，一般跑车弹射起步就是踩刹车轰油门到nk转后松刹车，然后就蹦出去了

但迈腾不一样，相同方法松刹车后会发现车并没有猛冲，而是转速表慢慢下降到2k左右缓慢起步（相对于跑车的喷射）

另外我说换挡没有顿挫感是因为有人为开起来啥感觉，最直观的能体会到的就是这感觉，我并没有说这是dsg的最大特点吧？

我操，这么说话累死了

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原帖由 wanghujin 于 2009-3-4 13:37 发表

这个DSG和奥迪RS系列，TT系列用的一样么？
从表现来看，似乎不是同一个东西。

迈腾的电脑调教过了，安全第一，不是为跑车蹦来蹦去设计的

想想看迈腾这种量产车如果动不动就烧一个那大众别干其他活了

试驾车烧了估计是没有设计相关电脑软件吧，不然太二了，开dsg还是先培训……