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原帖由 井冈山剿匪记 于 2009-2-8 17:15 发表
那绝对是车子有问题了，你试试找空地跑个0-100看看要几秒，正常不正常

扭矩的问题，你让他跑百公里没用啊

个人认为是属于操作不当，qq0.8，四个大人mt，我照样上坡、堵车，这些都没问题的

虽然bs日本车，但我不相信crv如此的弱，那国产车不要活了，肯定是操作问题

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原帖由 aweiwei 于 2009-2-8 19:26 发表
很多地下车库的坡也算比较陡的，但是绝对不可能30°，真要30°的话，很多车前鼻子就撞了。

坡起都学过吧，如果坡上停了，别管是不是AT，都要轰油门拉手刹这么上去啊。

at不用，松开手刹一刹那中等力度油门就上去了，根本不会出现后溜现象，如果对自己没信心，放手刹和踩油门同步进行更保险些

mt的也不难，松开手刹一刹那抬离合大脚加油就过去了，驾校交给你的都是最保险的，但不一定最有效率，想有效率？去看出租车司机怎么开的就行了

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原帖由 goufcustom 于 2009-2-9 10:08 发表
为啥我师傅教我们坡起都不用手刹，说控制离合就可以了，抬到车微抖，抬脚刹加油~

考试要求要拉手刹的，所以这是应试，一般的情况下不用拉手刹，不过特殊情况，比如要长时间的停，等红灯，堵车，你不拉手刹么？脚不要了？

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原帖由 Jeffrey 于 2009-2-10 09:29 发表
AT车溜坡的倒确实是从来没看到过

at的车溜坡很正常的，只要坡度大一点都会溜，你难道认为at的车，不论多陡，只要开上去，停下来后松油门都会停在那里么？别说还真有，迈腾的自动驻车系统，但那个是电脑与手刹配合参与的过程

at的车是这样的：陡坡没关系，从平地怠速可以慢慢上去的坡，中间只要不停就不会溜，但只要停了再动的话如果比较陡的，因为待速低变扭器无法在瞬间获得足够的扭力，就会溜车，这时候因为自动变速箱的缓冲设计，允许一段倒退，但如果不及时制止，会损坏变速箱，所以溜车过长是不允许的