我很早前说过这个问题，fit这类型的车为啥二手这么贵，因为买二手车的人和买新车的人心态不同，买二手车的人大都开过车或者已经有一辆车了，再买车很理智，要计算维护和保养以及油耗的成本，所以别看fit开价高，后期很省钱的，反而一些大排量豪华车虽然价格低，但后期投入很高，奔驰宝马买回来每个月平均成本差不多都要砸进去2k多，普通人买得起，养得起么？

所以市场经济下，定价是有它的原因的，你不知道并不代表它不合理，都没人买的话，它定7w抽风么？

引用:

原帖由 修 于 2009-3-26 14:54 发表
我觉得卖二手车的利润不会比4S低，收车使劲压价，卖车就高价

这就是市场经济下的自由调节了，你有本事你也可以收二手车高价卖啊，存在就是合理，有人用这个价格买，才会有人打出这个价格来卖，如果说一辆二手fit卖10w那就不合理了，但只要比新车价格低，那没有啥合理不合理的，觉得不合理你可以不买，总有人去买的，如果一直没有人买，自然会降价

引用:

原帖由 zhuliang 于 2009-3-26 17:20 发表
[posted by wap]
要我说是中国的sb太多了，先不说你开了多久，保养得如何，新车上路折价30%是常识。

这个到不是重点，重点是各种税费二手车都是不计算的，这样便宜了不少，且不论你是否加装、改装，这些也是不算钱的，如果会挑，二手车很划算

引用:

原帖由 frostboy126 于 2009-4-1 23:01 发表
不知为何天朝的二手车这么贵，貌似在一些国家，二手车的价格仅为新车的几分之一，无论是什么车一过10W公里立刻便宜的不像话，2000年买过一辆95年的马自达323，当时里程数将近10W公里，价格仅为人民币1W元。

还是用车意识和汽车文化有差距

拿美国来说，一般有钱人买车只开5、6年，必换，因为一般使用的话5、6年后毛病就渐渐多了起来了，各个部件、橡胶管也差不多该换了，安全性有所下降，所以省的麻烦，直接换车

有钱人嘛，替换下来的车卖也不会很高价格，差不多就行，所以收车公司修修弄弄只能低价卖，因为氛围就是这样，当然也不排除抵债、养护好等没啥问题的好车或者就想买个高价格的情况出现

但人家总体的汽车拥有量很多，且老百姓阶层的新车价格本身也不高，打个比方，我国的自行车很发达，你看看一般商店里卖的自行车新车不很贵吧？二手车价格更低，就是这个道理

什么东西都一样，一旦保有量到一定规模形成文化后就更好发展、普及了，咱们还需要时间啊，现在汽车对一个家庭来说还算个大件呢，想想看当年的彩电多高端？二手的也不会随便就给你一台吧？