:D 终于找到了个专业mt想开at的人了
那些成天说mt好，真男人的都是昧良心啊，明明就是想买价格低的，还找借口

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原帖由 井冈山剿匪记 于 2008-10-27 16:27 发表

扯嘛，像零太郎这样搞赛车的，给台AT他还怎么赛啊

你的意思是广大开车的人凡是有驾驶欲望的都要达到太郎的标准？这太可怕了吧？有几个人能说自己超过韩寒了？
mt属于专业没错，但太多的人自认为专业所以就算忍着堵车的难受也要买mt，不管你是否承认，这部分人数绝对不会少
买了以后觉得麻烦还要硬挺着说，专业！省油！有感觉！我选择我喜欢！

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原帖由 goufcustom 于 2008-10-27 16:45 发表
MT要比AT便宜万把块钱是买MT的主要原因，另外MT要比AT省那么点油是原因之二:D

很多人就不承认这一点啊，真可怜:D

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原帖由 zyx 于 2008-10-27 16:55 发表
福克斯运动版，2.0马3的取向来看都是搭配mt的居多吧，这款车型搭配at的会有点奇怪，我当时选车的时候就是civic at要么mazda 3 mt, 后来也是钱差2w才选的马3，本来是要civic at的，所以我推荐lz选civic at吧。

这个绝对是厂商根据本国情况调整的，就好像polo、m2、c4、速腾这些本来的两厢车到了国内一定要出三厢版一样，要知道日本90%以上都是at，就因为城市路况多、低速行驶多，而欧洲都是高速，mt的快速起步后，不是定速巡航就是油门角度固定，然后适当的加速超车和减速让行，这个跟at的开法一样了，所以说那边mt比较流行

而国内，大家一边忍受堵车的难受，离合器片的焦味，左脚的酸痛，打肿脸充胖子说mt好，其中一部分人你给他一万估计马上就换at了，另外说mt起步快也仅限路况好的地方，只在路口的红绿灯变换时一下子冲出去，20米后又换1档闷离合的这样弄有意思么？

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原帖由 zyx 于 2008-10-27 17:39 发表
花点钱改装下小折叠，可以泡优质的运动系女生咯 比整天在车里养膘强多了，现在上下班20km我都不开车了，我的小红马变小灰马咯

能在自行车上车里XX么？要有杂技功底啊

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原帖由 隆子的三少爷 于 2008-10-28 10:48 发表


当然有的人是MT fans，例如EVO X出了DSG版本，一帮fans在抗议。

但是国内买MT的人，基本10个里面有5个是为了省1W和省油，另外有3个是刚学会开车，YY手动的“驾驶感”，同时也是因为驾校里学手动，自认为没问题 ...

这个客观多了，但是像武松那种人也不是没有的，个人认为少数而已，其实承认自己不适合mt也不丢人啊，驾校基本都是mt联系的，我毕业后又开了一个月mt，但每次道路畅通时我都会想，这不就是at么？档位也不用换，就是加加速减减速而已，有区别么？两者最大的区别就在起步和速度不断大幅变化这两个方面而已，所以后来选择了at

开mt的时候也没觉得驾驶感多强，at时也没觉得驾驶感减弱，我估计关键是很多人都不明白at怎么开吧？认为at一定比mt肉，开at就一D到底，那就没办法了。不可否认因为构造关系at肯定会损失一部分动力的加速，但有多严重呢？我觉得可以忽略，大众的at在s档或手动模式地板油起步后过红线自动换挡，你用mt再专业也没有电脑准确吧？除非你是舒马赫，这样推背感还不强烈的话那我没辙了

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原帖由 zyx 于 2008-10-28 13:16 发表
我老婆也表示了坚决不要at

我邻居也是个mm，拍胸脯跟我说决不买at的车，笔直的路上我追不上她……

这样的mm有一次跟我说以后出去逛街换车开吧，她带着我老婆开我的at，我跟他老公开她的mt，为为何，曰：省事

我哭了

现有的mt，目前的at是根据mt的原理设计的，可以说是mt的自动进化版，而dsg则真正的是新一代的at，可以说进化到完美了，当然，除了结构复杂、制造困难、价格昂贵外，还是不错的

短时间内dsg无法被应用到普通家用车里，也没有必要，天天堵在路上就算你mt不也跟乌龟一样的挪么？