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原帖由 @paulj  于 2017-10-7 23:18 发表
追求纯电续航就买特斯拉了 插电混动就是略保守的体验新能源

喷了，哥你买车都不知道特点？也是，有钱人任性想买就买，不会细看介绍，这种混动车不是为了让你体验新能源，是用电动机来解决发动的低速起步短板，低速时大扭矩纯电机把车带起来，然后切换给发动机，这样又省油，起步还快，关键就是能不能过度平顺，目前丰田，本田还是很厉害的

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原帖由 @paulj  于 2017-10-8 09:59 发表
身边朋友都开这款都快一年了，我怎么会不了解。
配置比同价位35i高很多 静音效果好 不限行 可以远程开启空调制冷 提速和35i几乎一样  就是图新鲜。
主要还是预算少了一点，要不直接卡宴混动了。

其实是擦边球而已，当然了，zf也是睁眼闭眼，不然这种车算不上新能源的

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原帖由 @paulj  于 2017-10-8 12:11 发表
啥也别说了 你去还是找个机会试驾一下吧。起步时用的电动机？ 深踩油门时电动机都要介入 两部分协同工作根本分不出来

本帖最后由 paulj 于 2017108 12:13 通过手机版编辑

这也就是你朋友开了一年，你还了解？你开过么？这车一旦没有电了就是28好么？
我很理解你为了你的选择而辩护，容不得别人说这车一点不好，也能感觉到你咬牙买这车的决心，但事实就是事实

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原帖由 @wanghujin  于 2017-10-8 13:49 发表
开过。那个5系混动我也开过。
每个人对动力要求的体验不一样，40e对于我来说真心不算动力充沛。比28i好一点，比35i差。虽然35i也好不到哪里去。
电机就是起步和加速用。这个车本来就是个2.0T发动机，还比普通版重了几十公斤，那点电机多出来的扭矩和功率还要打折扣，要说动力好大概比自家的28i是要好一点的。

有人对比过，当前的混动都是为了政策或技术性试水，省油的效果因为背着电池平衡掉了，汽油的能量密度是电池能比的？尤其插电混在有电的时候效率高，没电了就傻了

现在10.1大堵车的情况下，500公里路程，前一百公里插混2个油，后面8个油，而非插混所有路程都是4个油，你说谁省电？

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原帖由 @paulj  于 2017-10-8 15:38 发表
兄弟花点心思多挣钱吧，别一天到晚键盘车神。你也就网上看看车评意淫下，混动被你说得一钱不值  服了。

你的钱你开心就好，不用操心我，我有特斯拉开