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原帖由 aweiwei 于 2011-6-28 16:27 发表
　　市社科院管理研究所副所长施昌奎在书中建议，拥堵状况如继续恶化，可考虑四环内核心区实施“阶梯式限行”这一“不得不采取的措施”。

　　他指出，提高核心区的停车费和征收核心区的“交通拥堵费”是目前世界 ...

兄弟你多虑了，公务车本来就不在乎限行的，首先是有一部分牌号在交管局摄像头拍照系统的数据库查不到（保密需求或特种需求），拍照后因为系统设定会立刻被自动删除

其次，即使有的普通部门被拍到也能查到无非就是纳税人的钱交上去报等销而已

tg一切政策的指定都是只针对p民而言的

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原帖由 adachimk3 于 2011-6-28 16:50 发表
公务车不去除，什么也没意义啊

这你就不懂了吧，这些政策并不是为了治堵（当然肯定会缓解一些，让出路给公车），有了政策就可以完善基础建设，比如加装更多的摄像头识别车牌号，拍到违章创限行的罚款，更多的罚款就等于更多的创收和更多的摄像头，明白了吧？

北京的地铁也是如此，担心安全问题，然后必须安检，上一批检测设备，这些设备是谁生产的，老板是谁感兴趣的可以查查

那么同样的道理，你猜这些摄像头和简单到令人发指却异常昂贵的监控软件是谁的产业呢？呵呵

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原帖由 Bohiod 于 2011-6-29 19:47 发表
这点安检器材能有几个银子？ 而且数量也是固定的。交通管理菊 公安菊绝壁黑涩会，能想出往公交车屁眼上安摄像头这样的主意，各种罚款绝对是创收的首要来源，同时也在激化内部矛盾。。。tg等着吧，p民被捅到一定程度会 ...

安检仪成本低的吓死你，售价高的也吓死你，你以为这就完了？需要操作员，协助员，维修员，旁边玩手机看着员等等，这些人的工资加个零申请下来后再减去零发放，定期还有设备维护费，两年一次的更新费，人员培训费……

再说下去我都吓死了，这个可是产业链，兄弟，产业链啊

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原帖由 wanghujin 于 2011-6-30 09:13 发表
安检用的X光机（就是通常机场用的那种），国内最大的制造商：北京中盾安民分析技术有限公司。
他也叫：公安部第一研究所。
是一家事业、企业一体的公司。说的通俗点，两块牌子，一套人马。

兄弟如此业内，该企业背后老大想毕业很清楚吧，心照不宣了