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不为越野去买H9才真是脑子有病

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原帖由 @breadabo  于 2015-6-5 20:39 发表
看这贴子里面大家轮得这么嗨，本来不想插嘴。不过实在是看不惯某些人的嘴脸，多说两句吧。

首先呢，所谓车无完车，自己买个车首先要搞清楚自己是拿来干嘛用的。H9上市卖了好几千台了，论坛上那些车主开着H9翻山越岭玩泥巴冲沙漠的帖子也不少了。这么多车主已经证明H9能干好它越野车的事，普拉多能去的地方H9基本都能去，H9去不了的地方，普拉多也没戏。除了车辆的耐久性现在还有待考验外，没有听说过谁对H9的行驶品质和越野能力提出太多负面意见的。这么多事实摆在眼前，非要去说XX情况下H9就是不如普拉多，你买台车来是为了开的还是为了在某种极端情况下搞测试的？

然后来说下坡锁档的事情。长距离下坡要用档位制动是没错的，但是有些人说XX公里大下坡，没有档位制动就要刹车过热，就要翻车，那我就只能呵呵了。中国公路的工程技术标准要求所有的公路最大纵坡不得大于9%，即水平距离行驶100米，高度抬升不超过9米，换算成角度不到5度。我们就按全程9%的坡度来算，如果是40公里距离的话，垂直高度相当于提升了3600米，相当于我用40公里就从深圳的海拔跑到了拉萨的海拔，可能有这么变态的路么？就算是这个坡度，随便一辆汽车用低速档稍微带一带，速度也不可能上到30公里以上，配合偶尔的轻刹车即可很好的控制车速。根本不可能出现刹车过热的情况。你说那些爬山的大货车？你没发现人家都是在重载的时候才需要给刹车降温么？空车的时候档位带一带，刹车根本不会有问题啊。一个家用的越野车会出现那种拉了几吨货档位都带不住，非要频繁踩刹车的情况么？

某些人说我是去越野的，非铺装路面什么样的坡度都有，超过30度都不稀奇。是的，这个我承认。但是类似上面的计算过程，同样的下降高度，你坡度越大，就代表你行驶的距离越短。一个30度的坡距离能有多长？500米顶天了吧。500米的距离就能让刹车出现热衰减？你也太小看刹车了。38那视频里面找个陡坡非要不踩刹车冲下来证明H9不锁档，然后自言自语说“H9差点要了我的命”，这逻辑我是理解不能。

最后补充一点，H9只是在4L模式下升档特别快，但是在其他所有模式下切换手动控制后，升档逻辑都和一般的自动挡车型无异。也就是说只要不用4L模式，发动机牵制都是可以保证的。为什么它的4L模式就和普拉多的4L模式不一样，我不知道。也许以后长城能改成和普拉多一样，也许不能。但是就算是不能和普拉多的4L一样，也没什么问题吧。没人规定4L模式就一定要和普拉多一样啊。按说明书操作就行了呗。 : ...

为什么不踩刹车他视频里说了，自己去看

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原帖由 @breadabo  于 2015-6-5 21:46 发表
说得好像全世界只有他一个人懂越野一样。不就是大下坡沙石路面或冰雪路面不能急刹车抱死轮胎造成平移么？发动机低档位牵制同样是给轮胎带来一个反向的制动力，只是这个力比直接踩刹车施加在制动盘上制动力更柔和一点而已。但是他试驾的那种坡度，如果真是低摩擦力比如冰雪路面，普拉多一样跪。
而且我上面说了，H9除了4L模式以外的模式都是可以锁档的，发动机牵制没问题。

另外，本来写这个回帖就没打算说服谁。只是不想被围观群众看到一面倒的声音而已。大家各取所需吧。

服了，反正就不是事儿呗

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原帖由 breadabo 于 2015-6-8 09:14 发表


嗯。越野E族的哥们肯定也是键盘越野车神。只有你坛的各位才是真.车神。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3298-42097287-1.html

这上校就是来搞笑的