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没必要，对电动机来说加变速箱效率虽然有提高，但综合下来就5%左右，相对成本提高得不偿失。

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原帖由 @jinwyp  于 2021-11-20 00:02 发表
谁说没有变速箱， 你多看看车把  保时捷就有， 还有很多车也有2裆变速箱，之前都讨论过了

https://www.d1ev.com/news/jishu/73538

https://www.163.com/dy/article/FUFC1QUJ052792SH.html

不用变速箱就是为了降低成本，说白了就是省钱 低端

高档车搞这个是提价的噱头而已，实际没必要，特别对中国这种高速限速120的国家。

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原帖由 @mmismm  于 2021-11-20 00:07 发表
事实上，二档变速箱一点也不贵，省出电池的成本增加的续航比没变速箱要合算很多。主要是主机厂蠢，现在慢慢回过神来了，几个客户都在做整合变速箱的电机。

综合下来就5%，除了豪车炒作概念，普通实用车型完全没必要。

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原帖由 @mmismm  于 2021-11-20 09:18 发表
国产的估计35千就搞定了，我看台州人在搞的估计更便宜。。。省出的买电池钱都不止这点，每家每户都在上，不要刻舟求剑了
60以下一个档，60以上切二档

本帖最后由 mmismm 于 20211120 09:18 通过手机版编辑

加变速箱虽然理论上提高效率，但也增加了车重，而且综合用车高速占比也没那么多，早有数据测算过最多提高5%的效率。
跟提高的成本，还有由此产生的机械故障还有保养成本比完全划不来。

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原帖由 @mmismm  于 2021-11-20 10:39 发表
二档变速箱很小的，都集成在N合一电机上了，加的那点重量在电池前就是毛毛雨。。。前面说过了，供应商解决方案一大堆，主要是主机厂脑残

电动车提升电池、电机功率是正路，纯电动车研发一个适合电动车的变速箱并没有任何必要。 电子系统比机械系统可靠性、可维护性都高很多。

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原帖由 @mmismm  于 2021-11-20 10:58 发表
电池原材料不够，高转速电机停留在理论上，实际实验室表现一炮污，加变速箱是成本最低的优化解。顺便，电机输出那是机械系统啊。。。

本帖最后由 mmismm 于 20211120 10:59 通过手机版编辑

电机是机械？需要灌机油进去不？

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原帖由 @mmismm  于 2021-11-20 13:53 发表
油冷电机，多合一还需要齿轮油

杠有意思吗？
特斯拉要换机油不？

本帖最后由 nikutai 于 2021-11-20 16:10 通过手机版编辑

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原帖由 @大手  于 2021-11-23 21:45 发表
20%综合。

电机可以选更小的，电池可以用更小的。

只有5%。真有20%各家早上了，省下的电池钱都足够变速箱的钱了，大家又不傻。
不装就是因为太鸡肋，为了5%多出一堆麻烦事划不来。

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原帖由 @mmismm  于 2021-11-23 22:29 发表
还有可以减重，续航可以再一步提升，以后买菜车标配

喷了，你说高速提高一点效率还说得过去。菜车标配就有点搞了，对电车来说低速车根本用不上变速。