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原帖由 @熊熊哥哥  于 2020-7-6 22:49 发表
我觉得小鹏有潜力，理想的方案算是现阶段妥协的产物，随着电池技术突飞猛进，2年之类必将淘汰。蔚来产品支撑不起他的定价，现在靠终生会员拉人头，这种模式最后肯定会被反噬。小鹏倒是稳扎稳打，续航里程和自动驾驶都是第一梯队，价格控制的也不错。

你这个假设就错了，别说两年，就是两百年电池也不会突飞猛进。

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原帖由 @toshiki  于 2020-7-9 00:07 发表
主要是衡量标准不一样，他要是觉得120度就叫突飞猛进，那确实也就是个假设。

突飞猛进的标准应该是100120度大规模使用且价格做到现在60度的价格，并电池重量也保持在6070度的重量，电池密度增加的情况下安全性没有明显下降。

满足这几点并不容易，平衡点的取舍挺难的。

化学电池基本到头了，元素周期表上适合的元素就那么几个，还能开发什么新材料？年年电池突破的消息满天飞，最后用的还是三元电池。
上核反应堆又没人敢。
而且地球锂和钴的储存量不够丰富，根本无法支撑汽车全面电动化的产量，最后可能不得不用性能更差的铝和钠来代替，到时电池性能还要下降。

本帖最后由 nikutai 于 2020-7-9 06:30 通过手机版编辑