BMW的完美体验活动，X3，X5爬坡能力不错，感觉并不差陆虎多少，i3加速能力确实还可以，虽然7、1的数据现在看并不惊人，但全踩油门（电门）的同时立刻就全扭矩输出还是让人感觉挺过瘾，变速箱也毫无顿挫，电动车本来就不用换挡，别看那么高车身那么窄轮胎绕桩也不含糊，指向性不错，要比新马三强点，后对开门上下无压力，后备箱偏小放个登机箱就差不多了，内饰也就smart的档次，如果不是四十几万的售价，其实真是很好的城市代步车，看宝马能不能压缩成本进三十万区间了。
然后是赛道各种车随便开Z4，M5、X6，3旅，3GT，2系轿跑，6系开了个遍，都是顶配动力每次跑两圈，操控上2系轿跑最给力，敏捷听话简直可以让你忘了车的存在，3旅的尾巴也让人几乎感觉不到，不得不承认BMW对运动车的调教还是可以的，当然试的的这些都是顶配不是M就是M套件的。

引用:

原帖由 NewRoaD 于 2014-9-15 00:07 发表
posted by wap, platform: iPhone
对电动车不懂，请问纯电动车都是没有变速箱来换档的吗？
这周末看了formula e转播，从声音上感觉还是有换档存在

电动车可以直接调整电机转速，不需要换挡的

引用:

原帖由 jiangst 于 2014-9-15 00:43 发表
posted by wap, platform: Android
一直想知道i3这么窄的摩托车轮胎对安全性有影响吗？

市内近郊开完全没问题，无论是刹车还是转向感觉不到窄胎的影响

引用:

原帖由 rb 于 2014-9-15 13:04 发表

不要变速箱，就电机这点扭矩……

电机的扭矩还低？而且全恒定输出最大扭矩