有点长，还没看完，但是说一点意见
不知道楼主是看了哪本书或者那位高手指导过或者自己实践过，一边减速一边转弯这种说法和做法是有问题的
一边减速一边转弯的正确做法是进入弯道开始转方向盘转弯之前用最大力气将速度降到理想的安全数值，之后连续的快速的踩刹车不是为了减速，是为了保持大部分荷重在汽车前方，这时候荷重跟前面大力气减速时相比并不完全是在汽车前方，而是大部分在前方有一部分开始恢。复这个状态下汽车不稳定，转方向盘转向会更容易，同时荷重在前方也使得轮胎抓地力高，更加易于转向！
之后正如楼主所言，用油门控制汽车，在出弯时有个好的开始

[ 本帖最后由 LoftyBoy 于 2013-5-1 17:02 编辑 ]

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原帖由 fisher_sj 于 2013-5-1 13:27 发表
另一个帖子里，那个谁，猛打方向救车的，只能说运气好吧。重心转移的刚刚好。
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这个现象叫做under steering,是因为前轮的抓地力输给了离心力的缘故，简单来说就是汽车前面荷重不够，飘起来了，所以控制方向的前轮没法让汽车按照想去的方向行驶
既然原理明白了，解决方式一般是有两个，一个是在汽车前方加上各种空气力学部件，让汽车前方不飘
第二种是如果依然出现这种情况，减轻伤害的方式如楼主所说，放掉油门，因为踩油门会让荷重在汽车后方，加剧前轮飘的情况，踩刹车但是别踩死，反打方向盘，正打方向盘会继续加大离心力，反而不容易回到安全区域。

引用:

原帖由 zhuliang 于 2013-5-1 17:08 发表

速度太块进弯任何救车行为都是徒劳的,只不过是甩出去的姿势的区别,但是可控范围内的打滑绝对是靠踩油门来控制的,当然正常要跑得快的话肯定是要完全避免任何形式的打滑.

这位说的用油门控制打滑一般而言就是所谓的漂移了，跟楼主讨论的内容没什么关系

引用:

原帖由 zhuliang 于 2013-5-1 17:16 发表

我觉得弯中的重心控制靠油门就够了,你别忘了转向时重心是向外偏的,因为惯性的作用,刹车减速只会让重心偏得更厉害导致另一侧轮子离地,为什么很多人弯中刹车会甩出去也是这个原因.

对，其实我跟你都只说了一半，简单来说，弯道前面一半是靠刹车来控制荷重，后面是靠油门控制荷重