所谓的操控。。。。你不把轮子开得唧唧叫能体会到不同的车之间操控的区别？

然而。。。上来就谈操控的。。。又有几个人叫过胎？（当然。。。在车区混了这么久。。。几个去赛道玩的id我还是知道的。。。其余人嘛。。。呵呵厚。。。）

一个简单的60（或者更快点）变线。。。又能体现什么操控？

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原帖由 waller 于 2013-4-13 09:03 发表
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操控是指人车之间的交流沟通度，人车合一的程度，只要一开起来，就能感觉到，根本不需到极限，你这么说，说明对操控的概念有误解。

可能是理解不同，我觉得操控就是指的极限状态

日常驾驶中人车合一的那种“顺”的感觉不一定是车子的“操控好”带来的，主要应该是源于驾驶者自身的驾驶经验或者是对车子的熟悉程度

如果你说的“操控好”是指的“车子好开”的话。。。我觉得有点言过其实。。。现在都2013年了，新出的车再怎么烂也不会像80多万公里的老捷达，或者跑工地的破猎豹，破皮卡那么“难开”

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原帖由 kdscw 于 2013-4-13 13:59 发表
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那舒适性也要在极限状态吗？

舒适在日常使用中就可以体现出来啊，比如过坎时候悬挂的过滤，车内噪音的控制，转弯变道时候车身的控制甚至于座椅的舒适程度。。。这个一对比就很明显

然而操控的优劣在日常驾驶中，大家又不是赶着去投胎。。。都是悠着在路上晃荡，我相信几乎很难体会到车子操控优劣带来的实际感受，最多也就是感受到一种“操控好”的车带给你的心理暗示。。。比如60拐个匝道，然后按着道路中心的线很顺的拐过去。。。你心想，这车真不错，这么拐还挺稳。。。事实上。。。你换个比亚迪f3同样以60的速度按线拐他一样不会失控。。。

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原帖由 waller 于 2013-4-13 14:06 发表
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不是的，极限和操控是2个概念，只不过一般来说操控好的车，极限都不会低，但是，极限高的车操控却不一定好。比如，86的极限不会太高，但是操控却很好。而很多豪华房车，别看人 ...

这个感觉说的就是舒适性了。。。

接上条的那个例子，在0-60拐匝道（随便举个例子。。f3不知道能不能60拐）这个区间内，m3和f3的结果是一样的：都能拐；然后乘坐的感觉却有区别：m3里的水不会洒，f3里觉得快翻车了。。。
这个我觉得体现出的就是舒适性，而不是操控性。
然后扩展一下，80拐，m3拐过去了，f3直接撞护栏的，这里体现出的是操控性。

[ 本帖最后由 ТheRock 于 2013-4-13 14:31 编辑 ]

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原帖由 crazyundead 于 2013-4-13 15:03 发表
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这是在黑骐达的舒适性么？

公认骐达的舒适好是横向比较出来的啊。。。

如果是纵向比较。。。别说天籁，就是轩逸都把骐达灭了嘛。。。