引用:

原帖由 smartdog 于 2012-4-15 18:20 发表
维修便宜，关键是维修点多啊，顺便哪个乡村只要有汽车维修点就肯定能修普桑和捷达，这点优势就很大。

另外80年代初我国出去谈引入轿车生产线的时候只有大众肯在华投资，也算是祖上积德吧。

其实德国人聪明的很
投资是投资，技术是技术
都21世纪了
普桑这种烂技术还是没能转让给中国吧
反观其他品牌
丰田，本田，罗孚，马自达，通用，甚至阿尔法
几乎都以各种形式将技术转让中国
大众除了赚到钱以外，没有对中国汽车做出实质贡献吧

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2012-4-16 16:12 发表

美日欧的日本车，和中国的合资又怎么说？
别说桑车卖100年，至少大众把GTI，把R都带进来了。车迷有的买，有的开。
本田的TYPE R呢？
不说这么高端的，就雨燕和嘉年华这种微型车，1.6的运动版都没影子。

所以 ...

喷了，拿来点阉割车就成优点了
你怎么不说尼桑1.6t全球首发呢
神车饭真是自我感觉良好啊
说起高性能车
evo和sti正式进口的时候
大众还忙着怎么榨干捷达最后一滴油水呢吧

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原帖由 crazyundead 于 2012-4-16 14:00 发表
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换壳拉皮自主车也能成为喷点？233了

中国这种状况，自主研发100年也不可能出世界级的汽车啊
换壳拉皮又怎样
荣威、广汽不是发展挺好的
一汽上汽憋这么多年也没憋出个德国技术啊
喷了，大众真是太会做买卖了

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原帖由 佐罗来的 于 2012-4-17 09:37 发表

1.6T也能算运动车款？
GTI 国产化是阉割，但是你不问问天朝的油和路不阉割行不行？至少阉割之后，可靠性和价格都非常靠谱，100分变60分，也比某些厂商0分好。
玻璃STI进口之后情况如何？拿到手之后第一件大事，我 ...

你说运动款就运动款啊，喷了，卡罗拉还有运动款呢，算不
190匹马力，clio手排，圈速仅比gti慢一点，这打酱油的车也太猛了吧
反正总比阉割了后悬挂，然后再换回来改名成gli运动版的神车速腾强百倍了

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原帖由 toshiya115 于 2012-4-17 10:19 发表

捷达GLI北美一直有啊，给你配上独立悬挂还不好了？

挺好的，和当年polo猛缩有一拼
大众在哪儿都是大众，在北美吃瘪也是活该，dsg和双增压能在成熟市场多活一天都是奇葩

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-4-17 10:40 发表

和北美一样是缩，和欧洲一样就变质量不好，反正怎样都是烂对不对？
下面这点的确没通用聪明，棒子车挂上成熟市场吃鳖的牌子在中国卖得那个火啊
欧洲不算成熟市场我懂了

欧洲市场是老家没办法
你看标志活得也挺好，上一代的标志无论在发动机变速箱还是底盘上面都是落后主流技术的
这一代缓过来了

中国国产无数奇葩不也活得挺好
力帆这种方向盘不在驾驶席正中的车也卖的不错
棒子车在北美活得不能更好了，索八销量很高啊

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-4-17 10:40 发表

和北美一样是缩，和欧洲一样就变质量不好，反正怎样都是烂对不对？
下面这点的确没通用聪明，棒子车挂上成熟市场吃鳖的牌子在中国卖得那个火啊
欧洲不算成熟市场我懂了

烂是相对的，和国内捧的和吹的程度比是绝对的烂
实际也就平均水平吧
某些款还达不到

引用:

原帖由 晓炎 于 2012-4-17 11:16 发表
国内这帮合资商都是乌鸦一般黑，你通用有换标棒子车凯越卖的火热，我大众也有自制神车朗逸卖的爆棚。更别提各种两代甚至三代同堂的车型了，大家都是半斤八两罢了

伊兰特也要三代同堂了，喷了

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2012-4-17 11:25 发表

是，拿这些背良心赚钱的车来黑，真的没营养。

喷的就是这个，回到主楼吧
普桑在国内还在生产
不愧是最会赚钱的公司啊

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原帖由 toshiya115 于 2012-4-17 11:25 发表

标志活得很好？ 不光是PSA，连雷诺和菲亚特在欧洲的销量最近几年都是下滑状态，大众全球销售量大幅增长不光有奇葩市场的功劳还有本土的功劳。

2，3系列卖的不是都挺好的？
大众最赚钱的不在于本土，那是主基地
第三世界的奇葩分基地才是赚的盆满钵满啊