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原帖由 dongfang110 于 2015-12-4 09:41 发表
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“永磁电机，特别是稀土永磁电机具有结构简单，运行可靠；体积小，质量轻；损耗小，效率高；电机的形状和尺寸可以灵活多样等显著优点，因而应用范围极为广泛，几乎遍及 ...

依靠纯电续航的有个关键的问题是电池寿命，为了保证续航的里程，电池组的深冲深放几乎是必然的，那么参考现在已经营运的纯电车的结果就是，两三年后电池容量急剧缩减，续航大打折扣，电池组你是换还是不换？而且插电混动和纯EV电池组容量高，整套价格不便宜。相反THS的电池组只是起到削峰填谷的蓄水池作用，丰田程序限制电池组始终在浅充浅放，电池寿命非常长，容量缩减非常有限，事实上THS对电池组容量的需求并不重要，这也是THS系统的混动车可以跑几十万公里也不用更换动力电池组的根本原因。

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原帖由 dongfang110 于 2015-12-4 10:32 发表
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http://cont.app.autohome.com.cn/ ... 4.html?pvid=2028128

4年50万公里，电池达到出厂性能的80%
这个性能能给你一 ...

南京大量的黄色E6出租车，我做过几次，续航具体里程没问，但是司机普遍吐槽的是2个小时的充电时间。4年衰减到80%相比普锐斯10年基本没什么衰减还是有区别的，当然如果汽车之家这个案例是普遍型的，作为市内通勤车是合格的。

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原帖由 anakin 于 2015-12-4 22:43 发表
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我在日本学车时候驾校有普利斯，是第一代
然后教练说这车一点不省钱，换次电池能买辆烧油的车
当然那是第一代的情况，现在貌似好了点，但总觉得混动费钱，看着省油，实际花费更高 ...

2千多美金能买一辆车？