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原帖由 koakon 于 2014-2-10 16:37 发表

省口气吧。偏见是改变不了的。
普锐斯虽好，不过得20几万，换电池也是一笔费用。
秦，16万下地了。
同志，你开上秦了没有？啥时候交流下经验？

普锐斯全球卖了20年，换电池的有几例？概率小的几乎不计了，真正有偏见的是你吧。

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原帖由 realclone 于 2014-2-10 17:59 发表
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是啊，你没充电条件买毛的秦，丰田混动和秦，一个是弱混，一个是强混，概念不一样，就像你说的这样完全放弃优势，那还比个毛

NB大了，丰田混动成弱混了 你颠覆了汽车界的常识。
一个增程式混动就叫你捧上天了，雪佛兰VOLT就是这类增程混动，早就有了，只不过价格确实比不了秦而已。秦在无充电条件还是别和普锐斯比了，油耗不在一个层面上。买普锐斯的人就是当车是普通汽油车开，无非加油间隔很长而已，其他没区别。家里有充电桩的可以考虑秦这类的。不考虑混动原理，单就可以充电来说，普锐斯也有插电版的，但从来没有人定义插电版普锐斯是强混，非插电版普锐斯是弱混，强混和弱混的定义你根本就没搞明白。

[ 本帖最后由 六研 于 2014-2-10 18:53 编辑 ]

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原帖由 realclone 于 2014-2-10 19:13 发表
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普锐思的插电版纯电能行驶多少，麻烦报一下好么

丰田混动是弱混是你说的吧，麻烦能认个错吗？

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原帖由 realclone 于 2014-2-10 19:12 发表
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你怎么不说在不加油的情况下节能环保，你怎么不说秦的70公里完全不耗油呢，秦的优势也说了，短途用电，长途混动，综合油耗不比丰田混动差的多，这怎么就不能拿补贴了？你非得 ...

国外还真有论文验证纯电动车是否环保，看的是碳排放，具体的数据现在记不到了，别人发的帖子，但核心的结论是，电动车相比内燃机汽车是把碳排放集中到电厂那里消耗了，如果一个国家清洁能源发电比例较高，那么电动车更环保，代表国家，美国（水电，风电比例很高），法国（核电高）；反之如果一个国家全是火电厂的话，电动车实际比内燃机汽车更不环保，因为总碳排放更高（除非你认为电力是凭空而来的），代表国家，印度（几乎全是火电站）。英国人的论文，有详细的数据支撑。

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原帖由 realclone 于 2014-2-10 20:06 发表
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照你这意思，国家大力发展电动车全是扯淡了？那你有没有考虑过除去汽油自己燃烧产生的碳排量外石油系统生产汽油额外的碳排量成本？这货成产难到不需要能源，不需要电么？

人家论文里石油和煤炭开采运输提炼成本都计算了，人家能公开发表的论文没你想的那么弱智。你自己想想为什么全球的汽车厂除了特斯拉有几个重心在全电的，全电车要是这么完美，所有车厂都是sb是吧。国家补贴这事不提也罢，普锐斯在美在日都是有补贴，那些政府效率更高更务实咱也别细揪了，看不明白就真是智商问题

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原帖由 realclone 于 2014-2-10 20:30 发表
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弱混”车型只要车辆行驶，发动机就必须要提供动力；而“强混”车型就会根据行驶状态，电动机和发动机交替或同时输出动力 。
这个是我理解的弱混和强混的区别

貌似THS是百分百的强混就全球汽车界的共识吧，当然以byd从来没不承认抄袭丰田的作风来看，byd指责丰田是弱混的行为大家应该有心理准备了。顺便告诉你，普锐斯在低速，大概低于43公里每小时的时速下，电池有电的情况下普锐斯可以纯电状态行驶，发动机可以不参与驱动

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原帖由 koakon 于 2014-2-10 21:25 发表

高尔夫插电混动油耗也是1.5L百公里。要不你也喷喷。还有更低的0.8L的。
工信部的标准本来就针对燃油车，用这个来说事。我只能说，呵呵

所以美国环保署的epa数据更合理，插电车有单独的折算方法，不会简单的当做零油耗。

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原帖由 realclone 于 2014-2-10 21:25 发表
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喷了，计算过天朝的石油和煤炭开采运输成本么？你觉得政府是煞笔，政府觉得你也是

好吧，你认为纯电没有任何污染好了。就像你认定普锐斯是弱混那普锐斯就算弱混好了
我今天才知道byd定义了强混，以后大家不许说byd抄袭丰田了，明明是丰田雷克萨斯不要脸抄袭byd:D

丰田的SAI系列真无耻，居然抄袭大BYD的秦

更可耻的是这个混动SAI居然09年就开始抄袭BYD，还敢号称混动，无耻极了:D

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原帖由 realclone 于 2014-2-11 08:23 发表

哈哈哈，喷了，别的不说，你能给我解释一下图片上的车型是什么时候亮相的么

图片这款2013年都开卖了好久了，亮相那就早了，BYD肯定没抄袭是吧。
http://gazoo.com/U-Car/VehicleIn ... aspx?id=13001674098
日本国内这款都有二手车了。丰田肯定抄袭BYD是吧:D
好好喷吧，别停

[ 本帖最后由 六研 于 2014-2-11 10:10 编辑 ]

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原帖由 realclone 于 2014-2-11 08:52 发表

不说电池说什么，你说的电机离的开电池么，只要电池撑的住，你弄俩什么扭矩的电机弄不了？电动车没啥技术含量，但为什么只有BDY的电动大巴能够远销各国？现在市面上的混动车型说白了就是电机+发动机这种混动模式， ...

topgear那个普锐斯和BMW的M3跑赛道那个本来就是搞笑的（除了TG还有哪个普锐斯用户拿普锐斯用来跑赛道，而且还是用普锐斯领跑），类似舒马赫开廉价车（就是国内的凯越）反复熄火都是英式幽默，tg这种另类搞笑项目几乎每期都有，这都看不明白啊，能就此得出普锐斯高速和M3油耗差不多那真是智商有问题了。

[ 本帖最后由 六研 于 2014-2-11 10:07 编辑 ]

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原帖由 Aazurt 于 2014-2-11 09:06 发表


nonono.....丰田混动也是在10公里以后才能到4，5个。5公里以内的短途，连热发动机的油耗都平不掉....10个都有....

别臆想了，看看开了普锐斯四年多的车主怎么说的。
http://club.xincheping.com/Carbarn/Diary/12734.htm

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原帖由 realclone 于 2014-2-11 11:04 发表

我就问一句，TG上和M3的油耗结论到底是真的还是假的呢

原来买普锐斯是为了跑赛道的。行了，你认为M3和普锐斯一个油耗好了。原来舒马赫连凯越都开不好，还熄火还开到沟里去了，技术还不如你呢，是吧

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原帖由 toshiya115 于 2014-2-11 11:02 发表

他是尊瑞车主...

汽车之家这个普锐斯版主也是车主啊，开了近5年了，人家也没说谎啊，有图有数据的。

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原帖由 realclone 于 2014-2-11 10:59 发表

好的，有这图片亮相最早的确切数据没

http://www2.toyota.co.jp/jp/news/13/08/nt13_044.pdf
2013年8月29号日本国内正式开卖，不是概念车，也不是曝光，是开卖哦，你说到底是谁抄袭谁呢？日本人无耻啊，居然早早就抄袭了秦了，是吧。