不懂车区为什么这么多人喜欢维特拉，这车买了明年还能不能找到4S店都难说

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原帖由 helei 于 2016-4-3 22:40 发表


便宜 日系合资，其实现在的铃木和以前的铃木不一样（国内）成本压缩的非常低。

一个日方人员撤离，巨额亏损，大幅裁员，一年间4S数量减少了1/3的合资品牌,你们值得拥有.

[ 本帖最后由 成濑川景太郎 于 2016-4-5 14:28 编辑 ]

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原帖由 Rudy 于 2016-4-9 22:12 发表


哪亏损了，别瞎说。自己看长安汽车年报，长安铃木就是盈利少点，从来没有“巨额亏损”。
4s减少是力图重组销售渠道，铃木车本身没那么差，就是销售管理有较大问题。

关注过一段时间维特拉，算是小型suv里三大 ...

2011年长安铃木有1400+家4S，现在算上多个品牌同时销售的，全国还剩180家4S，这渠道重整还真是带劲啊。熬不过今年铃木就退市了吧。
吉姆尼听说因为过年前后长安和日方吵架，所以让给昌河铃木，售价15万，销售目标500

[ 本帖最后由 成濑川景太郎 于 2016-4-10 02:18 编辑 ]

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原帖由 九月雪花 于 2016-4-10 13:14 发表

您作为摄影业内，用这个数据看似你说的对，但是你是错的。我一个同事是前长安铃木南区的区域经理。所以我觉得我说的以下话是很有根据的。
那上千家的4S就是当初长安铃木盲目自大最好的证据，也和长安方乱管理有很 ...

正是因为我是摄影业内，所以摄影时认识了长安铃木管理人员。我说的这些只是转述。
长安从去年11月左右开始就在研究铃木退市。去年裁了上千人，今年过完年又裁了500人，技术人员和管理纷纷跳槽，人员已经流失。
日方人员上周全部撤走了，现在是用内勤、翻译在顶技术岗。天语的轮胎装在雨燕上卖了一段时间才被发现，发现后也未停产整顿，因为车间工人大多辞职了，总装车间主任也跳槽了。你坛去年还热论过的速翼特，当初年销售目标1000辆，最终销量89辆。

不过反正在TGFC，大家都喜欢推荐别人买自己压根不会去买的车，维特拉都上市小半年了，谁买了？推荐别人买一头是劲，轮到自己买总能找到各种借口推诿。

另外，由于长安内部不准互相跳槽。
所以尽管大家都知道长安马自达是长安现在收入最高福利最好的合资公司，但是最终长安铃木的员工都跳槽去了竞争对手的企业。

[ 本帖最后由 成濑川景太郎 于 2016-4-10 13:56 编辑 ]

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原帖由 九月雪花 于 2016-4-10 14:29 发表

没了长安铃木，自然会有其他中方资方去找铃木谈。而4S店这种才不是最大的问题。就算主机厂暂时没有，4S店还是会存在。所以对铃木来说是好事。摆脱了长按这个傻逼是铃木的福。:D

然而其他铃木发动机是找长安铃木买的，包括国产吉姆尼。没了长安铃木，其它铃木得从头弄起。事实上相比境况已经很糟糕的长安铃木，昌河铃木等更糟糕。不知道谁会那么无聊去接盘。

[ 本帖最后由 成濑川景太郎 于 2016-4-10 16:11 编辑 ]

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原帖由 九月雪花 于 2016-4-10 21:57 发表

生产线那东西1年建1年投产，加外才两年。你就不要操这些主机厂的人看着都不是该操心的问题的。建一个主机厂很简单。如果说最大的难题，也就是具有经验的人才，有人才行。发动机那东西，根本就不是个事。长安福特自 ...

所以你们就继续放心大胆地忽悠别人买一家未来一两年乃至更长时间都没法振作，甚至最快明年退出市场的品牌的汽车。

另外铃木财报还能美化的起来的原因可能与铃木在三四线地区出租车市场的占有率有关系，这块长安铃木是盈利的。

[ 本帖最后由 成濑川景太郎 于 2016-4-11 21:40 编辑 ]