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原帖由 @无印凉粉  于 2023-4-15 17:27 发表
主楼你都没看明白跑我这抬什么杠？
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循环机的优点我已经说了，更干净更彻底。

没有更彻底也没有更干净，只是更快而已

1、at箱注油口一般在阀体以上的位置，放油口在油底壳，就是这条循环通道很难抽换掉液力变矩器里的油，不管是循环机也是重力换不会有多大差别，所以没有更彻底

2、循环机每次作业完成后要用专业的清洗用油来清洗，如果不清洗，反而可能把上一台车油底壳里的碎屑冲到下一台车的阀体油路中，类似于别人灌完肠的管子不洗直接给你用，所以没有更干净

3、最彻底最干净的方法是重力换三次，每次间隔100km。让液力变距里的旧油和新油充分稀释后，再重力换一次，再跑，再换。假如4L的变速箱油，重力换三次和循环一次都用掉12L的话，三次重力换绝对比循环换的干净。

循环机的真正优点只有一个快，商家来钱快。

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原帖由 @无印凉粉  于 2023-4-25 09:11 发表
以我自己在凯迪拉克两次换变速箱油的经验来说，循环机就是比重力更干净更彻底
17款ATSL的8L45变速箱因为出厂初装的变速箱油是给6L45用的，数值不完全适合8L45，一定历程后会出现拖挡抖动，最后导致液力变矩器损坏。
第一次索赔，重力换了6L新油，拖挡问题暂时解决，
但是不到2年复发，这次直接索赔了24L新油，循环机换。
至于速度，重力换40分钟，循环机折腾了我俩小时。

你这个情况有可能跟我一模一样，我A960E的爱信6AT是jws3309的原厂油，闲的蛋疼换了一锅repsol的德龙VI级油，然后3-4 4-5有顿挫，然后又换了12L的路博润循环换的，换完问题依旧。最后解决问题还就是用回爱信的ATF jws3309，三锅重力换折腾了半天，一个月后又放了一锅重力换，彻底解决了。

我的案例就是自己闲的蛋疼，换了好油，但是粘稠度变了，阀体油压不稳定，换挡顿挫，听你那么说，感觉差不多。

不过at箱要坏一般是油压传感器、转速传感器、阀体这么个顺序坏，才能导致后面离合磨损加剧直至损坏，液力变矩器基本上是坏不了的，液力变矩器最容易出问题的地方主要也就是油封