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原帖由 @Vanquisher  于 2017-7-12 09:53 发表
一个cvt SUV斩杀了短轴三系。。。。呵呵

有什么呵呵的

本身boxer重心就低，新森发动机水平位置又靠下了，虽然是suv但是骨子里就是力狮

轴距的话，320im 2840，forester 2640

动力的话，320im 2.0t 是184马，最大扭矩270，forester 2.0t是241，350

前叉320im 双球节算是亮点，不过森的麦弗逊本来就是操控系的

其实森唯一"不足"就是cvt，感觉上不够运动, 320的01比森快半秒还是赢在出最大扭矩的转速比森低了将近1000转

本帖最后由 northcong 于 2017-7-12 10:55 通过手机版编辑

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原帖由 @KARUTO  于 2017-7-12 12:33 发表
但舒适模式运动模式松油门会有明显拖曳感类似发动机制动那样，感觉不太爽

这才是真运动车的感觉，换档拖拽感越重，越有运动感

啊，这一点做的最好的我觉得是GTI的S档，那简直就像是腿上绑铅一般的变速箱逻辑

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帖子聊远了

操控可不是说指哪打哪儿就是操控了，操控的核心是一个车的操作极限，这在场地赛主要表现在车子的响应、姿态、抓地是什么极限，决定了能以多快的速度过弯，过连续弯，起伏路段还要过弯

对普通消费者来说，假设正常路段忽然出现一个危险物，你的第一反应就是猛打方向盘，之后的下意识反应就是反打回来，这一回盘往往打的很大，所以紧跟着第三下甩盘操作，操控极限低的车这个时候可能就要打滑失控了，10分钟里这种片段太多了。

本帖最后由 northcong 于 2017-7-12 16:53 通过手机版编辑

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顺便找了个视频，当一回森林人吹

https://www.bilibili.com/video/av4598832

ps：bgm真烦人