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锻造的强度更高，所以可以把辐条做到更细，相对的更轻。

但并不代表着只要是锻造就更轻，它强是因为他密度高，在相同外形的情况下锻造轮圈只会更重。

本帖最后由 northcong 于 2023-3-20 16:10 通过手机版编辑

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原帖由 @顾雪  于 2023-3-21 12:38 发表
原厂的米其林浩悦3ST 235/50/18 会不会比米其林浩悦4 235/45/19的胎重呢？

不会，19寸会更重，5%的扁平比影响不大，堆料大头都在胎面不是胎壁

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原帖由 @顾雪  于 2023-3-22 13:29 发表
理论上胎宽没变都是235，但是扁平从原厂的50变成45，不是用料更少了吗？

从18寸变19寸，胎本身也大了一圈

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原帖由 @顾雪  于 2023-3-24 12:46 发表
我用轮胎换算器看了下数据，18寸的轮胎比19寸的直径少2毫米。

一英寸约等于25.4mm

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原帖由 @无印凉粉  于 2023-3-25 11:43 发表
要把扁平比也算进去，同宽度18寸50跟19寸45就是差那么点

说到这个，我想起来个有趣的事儿。纠结轮胎不同尺寸重量一定要同款式轮胎比较，我体验过的，像米其林、东洋、横滨的性能胎会顶着标号上限做，我之前仔细量过cup2，比如标号245宽，但其实量下来跟255的其他胎几乎一样宽，我曾经把235的r1r装车，别的胎正常，但r1r满打会蹭下摆臂，这些胎某种意义上靠''更宽''来作弊，所以纯拿标号算重量参考意义不大

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原帖由 @无印凉粉  于 2023-3-27 15:55 发表
你说这个情况倒是挺有意思的，我还真没注意过这个细节。

害，都是踩了坑才发现的