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随便瞎说两句，一般车子的刹车都是够用的，制动性能跟性能货主要的差距在于热衰减和咬合力的均匀度和线性上，搞明白自己想要减短刹车距离还是脚感，前者最好的办法是加大刹车盘和分泵的尺寸，后者的话就是换4+活塞及以上的分泵和对应的刹车片，所以先想好自己要什么

回10楼12楼

首先换钢喉确实可以改善初段泄压的脚感，但是单拿出来说就奇怪了，换活塞卡钳基本没有不换钢喉的，基本也没人只换钢喉。
其次真空泵和防火墙之间也有形变量，如果只说细节的化总泵顶和刹车顶一样重要啊，第一脚泄往往不在橡胶管形变，那玩意儿膨胀量基本肉眼不可见，刹车是系统工作只换钢喉并没有多大意义。
最后我同意你们说的，先换轮胎是最重要的，不过没必要一个一个件的换，又不是做实验。。。。。。刹车片换了狠踩了发现有些改善一样会发现盘子偏磨有碳线，然后意识到卡钳推压不均匀再找适配的活塞（重新配片子，这个时候不换盘子的不多了），然后过段时间又发现脚感又有点泄并且开始响了，堆粉了更容易碳化了，然后再琢磨划线碟。。。。。

不嫌折腾倒是这一路能学不少东西，也挺有乐趣的