现在CVT已近比较成熟了，普通的AT的组成需要500多个零件，CVT大概只有300多个，结构简单，理论上出问题的部件也更少。
实际应用上，CVT在日本已经大规模普及，基本上是个车都是CVT。欧美市场上最早普及CVT的是nissan，早期在3.5的SUV车型上有些不太可靠，有些美国人民投诉变速箱故障，这个投诉的比例与销量来比较非常小。
CVT早期主要的问题出在维护中，错误的加入普通AT的油导致内部摩擦力下降，打滑，高温导致CVT钢带断裂或step motor故障。
如果你要买CVT的话，记住每6万公里换一次变速箱的油，切记。
如果定期保养，CVT基本上不会出什么问题，不要人云亦云，长时间高速没有任何问题，放心。

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原帖由 boxwu 于 2013-3-17 23:27 发表
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不是黑 是真的要四万块，但具体多少公里需要换我就不确定了，二十几万从安全上来说没坏最好也要换了

这个事情是真的，早期本田使用的CVT是用自己开发的压力钢带，nissan用的是bosch提供的钢带，本田的那个东西基本上可以说是山寨货，专利都在bosch那里。
也没直接证据说本田的山寨货不好，但是实际的统计表示早期的飞度确实容易出问题，所以现在应该已经不用了。
对了，今年的美版雅阁也开始用CVT了，用的是bosch的货。
早期的本田CVT和Nissan的不是一种东西