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对于德国豪车制造商来说，几十年来奥迪(Audi AG)一直扮演着“穷亲戚”的角色。


Reuters
在巴伐利亚州英戈尔施塔特的奥迪汽车厂的生产线上，一名工人握着新款奥迪A3的方向盘。
如今，大众汽车(Volkswagen AG)旗下的这个汽车生产商正在做几年前难以想象的事：与宝马汽车公司(BMW AG)齐头并进角逐全球最畅销豪车制造商的桂冠。这在很大程度上要归功于奥迪在美国市场销量大增。

周二，奥迪预测该公司全球销量今年将增加，并说公司势头良好，有望实现到2020年年销售汽车超过200万辆的目标。去年，奥迪全球销量达146万辆，超过戴姆勒公司(Daimler AG)旗下的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)。由于投资新车型和欧洲汽车市场低迷，奥迪2012年的净利润下滑了2%，至43.5亿欧元（合56.8亿美元），但11%的运营利润率仍好于宝马和奔驰的近期业绩。

六年前，奥迪无论是在销量还是在名气方面，都落后于德国竞争对手，这一点在美国市场尤甚。此后，奥迪针对美国市场投放的车型数量增加了近一倍，并在过去三年鼓动其美国经销商投资约2.06亿美元，修建宽敞明亮的新展厅。在这期间，奥迪打造出了一种新贵形象，与那些出身更高贵的竞争车型相抗衡，利用崇尚高端且极简设计的奢华风，这也是奥迪车的特点。奥迪首席执行长施泰德(Rupert Stadler)说，这些年我们为赢得美国市场做了很多工作。

这项策略似乎奏效了。2013年前两个月，奥迪全球销量增加了近10%，至221,800辆，比宝马少400辆。奥迪销量大幅增长的部分原因在于美国。年初迄今，奥迪在美国的销量增加了17%，占美国进口豪车市场的份额增至10.1%，较2006年的5.8%增加了近一倍。

奥迪总部位于德国巴伐利亚州，该公司的美国销量目前仍约为其德国竞争对手的一半。但是，奥迪距离实现一个重要目标已经不远了，即到2018年将美国年销量增加逾40%，至20万辆。奥迪美国业务负责人基奥(Scott Keogh)认为，这个目标可能会提早实现。美国加州托兰斯市(Torrance)奥迪经销商苏利文(Mike Sullivan)说，几年前当奥迪宣布2018年的销售目标时，我翻了翻白眼。同时还拥有其它10个汽车经销代理权的苏利文以前也听过别的汽车生产商的远大销售目标。

不过去年，苏利文花近2,400万美元建造了一个庞大的能放17辆车的玻璃展厅，这是美国国内最大的奥迪经销店。他的旧奥迪展厅是在不到10年前修建的，现在里面放的是他代理的斯巴鲁(Subaru)汽车。苏利文说，旧展厅已完全不能满足奥迪未来的要求。

在美国以外的其它地方，奥迪的地位也更加稳固。在快速增长的中国市场上，奥迪目前是最大的豪车制造商，这要归功于该公司2001年便开始在中国本土生产汽车，比对手早很多年。这种先行者优势使奥迪成为中共官员的首选座驾。在欧洲，奥迪也成了最畅销的豪车品牌。

对于有志到2018年成为全球最大汽车制造商的大众汽车来说，奥迪的增长非常关键。可以说，它是推动大众盈利的重要因素。在去年大众115亿欧元的运营利润中，有近一半是奥迪贡献的。对它们来说，这是一种双赢：奥迪之所以具有较高的盈利能力，是因为它有能与规模更大的大众集团共享技术和平台。大众旗下还有保时捷(Porsche)、宾利(Bentley)和斯柯达(Skoda)等多个品牌。

引用:

原帖由 allspace 于 2013-3-13 21:32 发表
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宝马小骚们嘴紧的狠。。。骂的


卖车的都跟大爷一样！

买车全看碰到什么销售，与品牌无关！雷克萨斯情何以堪？